«ТЭК СПб», как и «Теплосеть СПб», готов отказаться от услуг ВЦКП и выставлять потребителям счета напрямую
Одной из причин роста задолженности потребителей теплоэнергии перед ГУП «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга», которая достигла 4 млрд рублей, является непрозрачность системы работы ГУП «Вычислительный центр коллективного пользования» (ВЦКП), сообщил генеральный директор «ТЭК СПб» Артур Тринога. «ВЦКП является агентом управляющей компании, а не ресурсоснабжающей организации. Мы платим большое количество денег. Если ВЦКП не будет идти навстречу и работать с нами как партнеры, мы будем рассматривать варианты перехода на работу с клиентами напрямую», - цитирует Триногу «Фонтанка». По его словам, энергетические компании, в отличие от населения, у которого в квитанциях четко прописаны все статьи затрат, получают не разделенные платежи, а общей массой. Это затрудняет преследование неплательщиков в судах. На днях генеральный директор «Газпром энергохолдинга» (ГЭХ) Денис Федоров заявил, что в Петербурге будет создана новая биллинговая компания, которая станет выставлять счета за тепловую энергию «Теплосети СПб» (дочерняя структура ГЭХ) потребителям напрямую. Топ-менеджер считает, что ГУП «ВЦКП», курируемое Жилищным комитетом Санкт-Петербурга и контролирующее 70% всех коммунальных платежей, — не что иное, как «черный ящик», работающий непрозрачно и некорректно. Из-за этого долги потребителей перед «Теплосетью СПб» уже достигли 7 млрд рублей, что лишает компанию возможности ремонтировать свои сети.
Корпорация "Роснано" предлагает класть на московских дорогах асфальт, частично сделанный из переработанных автомобильных покрышек. Это технология может быть опробована на Пятницкой улице, рассказали M24.ru в пресс-службе компании. Предполагается, что старые автомобильные покрышки измельчат до состояния резиновой крошки, а затем превратят в активный резиновый порошок с микро- и наномозаичной структурой. Резиновая крошка делает асфальт более устойчивым и долговечным. Ремонтировать такое покрытие нужно в 1,5 раза реже, утверждают в "Роснано". Доцент кафедры дорожных материалов МАДИ Юрий Васильев полагает, что применение резиновой крошки для улучшения свойств асфальтобетона – перспективная технология. "Битум в России - низкого качества. Он плохо переносит слишком высокие температуры летом и слишком низкие - зимой. Резиновая крошка позволяет немного исправить эту ситуацию, хотя и не спасает от износа. Кроме того, старые покрышки надо куда-то девать, и хорошо, если их будут утилизировать с пользой", - говорит эксперт. При строительстве "Инновационной дороги" на Пятницкой улице будут использоваться 80 новых технологий. На "зебрах" там должны появиться лазерные 3D-пешеходы, вдоль дороги – видеофонари, на проезжей части - шумовые полосы и мигающие светодиодные лампочки. Реализация проекта намечена на 2014 год.