Главы Минрегиона и Фонда РЖС подискутировали, где брать землю под строительство жилья
Глава Минрегиона Игорь Слюняев и гендиректор Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства Александр Браверман в ходе всероссийского совещания по вопросам жилищного строительства обменялись критическими замечаниями о работе этих двух структур по поиску участков для жилищного строительства и обеспечения их инфраструктурой. Как сообщает РИА Новости, в ходе выступления Браверман сказал, что необходимо задействовать дополнительные каналы для поиска земли под жилищное строительство - муниципальные, субфедеральные и неразграниченные земли. По его мнению, эти каналы являются предметом деятельности Минрегиона и без целенаправленной работы с муниципалитетами и субъектами РФ их не раскрыть. "Как вам кажется, не было бы правильным, если бы все-таки Фонд РЖС сконцентрировался на двух вещах - на подготовке земельных участков для целей жилищного строительства и на обеспечении этих участков инженерной инфраструктурой? Вот мне кажется, что это было бы максимально полезно для всего рынка строительства России", - заявил Слюняев, председательствовавший на совещании. "Одними участками фонду ограничиться нельзя. Минрегион должен задействовать субъектовые, муниципальные и неразграниченные земли. Вот тогда будет достаточное количество земли с инфраструктурой", - ответил Браверман. Слюняев указал на то, что объемы ввода жилья по линии Фонда РЖС "не очень большие". "Это менее 1% за весь период существования [фонда], точнее 0,5%, исходя из тех данных, которые Вы назвали - 1,5 млн кв. м", - сказал министр. "Еще два года, если учитывать инерционную составляющую, вообще ничего не должно было быть [по линии фонда]. Много это или мало?" - парировал Браверман.
Власти Москвы смогли сократить стоимость строящегося в настоящее время метро по сравнению со стоимостью строительства подземки в 2008-2009 годах на 100 млрд рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на и.о. заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина. По его словам, в 2008-2009 годах в среднем строительство одного километра метро глубокого заложения обходилось в 8-10 млрд рублей, а одного километра метро мелкого заложения - в 6 млрд. "Теперь мы хотели бы снизить стоимость строительства метро по сравнению с 2008-2009 годом на 25%, чтобы километр метро мелкого заложения стоил 4,5 млрд рублей, а километр метро глубокого заложения - 6-7 млрд рублей", - сообщил Хуснуллин. Он пояснил, что возможность экономить на строительстве метро появилась благодаря работе по централизованной закупке материалов, а также применению новых технологий метростроения. В частности, по его словам, при строительстве новых станций метро будет применяться европейский подход к проектированию станций. Например, убраны лишние технические помещения, а также использовано отопление уже имеющимся на станции теплым воздухом.