В Минкульте считают, что "Лахта центр" может отрицательно сказаться на небесной линии Петербурга
Министерство культуры разделяет обеспокоенность градозащитников в связи с возможным негативным влиянием предполагаемого строительства "Лахта центра" в Приморском районе Санкт-Петербурга на панорамы и визуальное пространство города. Об этом говорится в ответе Минкульта на запрос замглавы фракции "Справедливая Россия" в Госдуме Оксаны Дмитриевой, подписанном заместителем министра Григорием Пирумовым. Замглавы Минкульта напоминает в своем ответе, что выполненное Санкт-Петербургским региональным отделением Российского комитета Международного совета по вопросам памятников и достопримечательных мест (ИКОМОС СПб) свидетельствует: высотное строительство "может отрицательно сказаться на небесной линии Санкт-Петербурга, которая является одним из наиболее важных атрибутов его выдающейся универсальной ценности". Учитывая это, Минкультуры обратилось к Георгию Полтавченко с просьбой дать поручение соответствующим структурам администрации города организовать внеочередное заседание Международной экспертной рабочей группы по объекту всемирного наследия «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним группы памятников» с участием представителей ИКОМОС СПб для обсуждения выводов проведенного исследования и выработки плана дальнейших действий.
Власти Москвы смогли сократить стоимость строящегося в настоящее время метро по сравнению со стоимостью строительства подземки в 2008-2009 годах на 100 млрд рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на и.о. заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина. По его словам, в 2008-2009 годах в среднем строительство одного километра метро глубокого заложения обходилось в 8-10 млрд рублей, а одного километра метро мелкого заложения - в 6 млрд. "Теперь мы хотели бы снизить стоимость строительства метро по сравнению с 2008-2009 годом на 25%, чтобы километр метро мелкого заложения стоил 4,5 млрд рублей, а километр метро глубокого заложения - 6-7 млрд рублей", - сообщил Хуснуллин. Он пояснил, что возможность экономить на строительстве метро появилась благодаря работе по централизованной закупке материалов, а также применению новых технологий метростроения. В частности, по его словам, при строительстве новых станций метро будет применяться европейский подход к проектированию станций. Например, убраны лишние технические помещения, а также использовано отопление уже имеющимся на станции теплым воздухом.