СУ-155 начинает восстановление бывших казарм Морского гвардейского экипажа в Петербурге
Группа компаний «СУ-155» приступает к выполнению задания Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников (КГИОП) Санкт-Петербурга по техническому обследованию зданий казарм Морского гвардейского экипажа на ул. Римского-Корсакова, 22. Как сообщает пресс-служба девелопера, результаты обследования позволят сформулировать задание на реставрацию, которое будет выдано компании вместе с охранными обязательствами. Выполняя требования КГИОП, группа компаний проведет развернутый мониторинг состояния законсервированных зданий и подготовит информацию, требуемую для выдачи охранных обязательств. Техническое обследование позволит также уточнить объемы работ по реставрации этого памятника архитектуры. ГК «СУ-155» приобрела комплекс зданий бывших казарм Морского гвардейского экипажа в конце 2011 года. Вскоре после покупки комплекс был законсервирован до получения разрешительной документации и начала восстановительных работ. В 2012 году группа компаний подготовила проект реставрации исторических зданий, предполагающий возвращение их к использованию в качестве жилья: в бывших казармах разместятся 100 квартир и коммерческие помещения. По предварительным оценкам, бюджет проекта оставит свыше 200 млн рублей.
Власти Москвы смогли сократить стоимость строящегося в настоящее время метро по сравнению со стоимостью строительства подземки в 2008-2009 годах на 100 млрд рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на и.о. заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина. По его словам, в 2008-2009 годах в среднем строительство одного километра метро глубокого заложения обходилось в 8-10 млрд рублей, а одного километра метро мелкого заложения - в 6 млрд. "Теперь мы хотели бы снизить стоимость строительства метро по сравнению с 2008-2009 годом на 25%, чтобы километр метро мелкого заложения стоил 4,5 млрд рублей, а километр метро глубокого заложения - 6-7 млрд рублей", - сообщил Хуснуллин. Он пояснил, что возможность экономить на строительстве метро появилась благодаря работе по централизованной закупке материалов, а также применению новых технологий метростроения. В частности, по его словам, при строительстве новых станций метро будет применяться европейский подход к проектированию станций. Например, убраны лишние технические помещения, а также использовано отопление уже имеющимся на станции теплым воздухом.