Реконструкция набережной реки Псковы завершится к сентябрю
Реконструкцию набережной реки Псковы планируют завершить к сентябрю, сообщил представитель подрядной организации, главный инженер ООО «Стройград» Кирилл Жемчугов. По его словам, на набережной завершены все подготовительные работы и работы нулевого цикла, в настоящее время продолжается укрепление берега реки Псковы. По словам подрядчика, для того чтобы сдать объект в срок, в ближайшее время число рабочих будет увеличено в два раза и составит 50 человек. Кроме того, представитель подрядной организации пояснил, что в план реконструкции набережной внесены небольшие изменения. В частности, изменена конструкция лестниц на стыке рек Псковы и Великой, где в последующем пройдет пешеходный туристский маршрут. В конечном итоге набережная превратиться в благоустроенную зеленую зону с сетью дорожек и амфитеатром. В свою очередь советник губернатора Псковской области Юлия Белобородова отметила, что реконструкция набережной Псковы затягивалась из-за отсутствия разрешения Росрыболовства на ведение работ в акватории реки. В настоящее время такое разрешение получено, и с 15 июня, после окончания нерестового периода, работы на объекте продолжатся. Реконструкция набережных рек Великая и Пскова началась в 2012 году в рамках реализации проекта по созданию туристско-рекреационного кластера «Псковский».
Корпорация "Роснано" предлагает класть на московских дорогах асфальт, частично сделанный из переработанных автомобильных покрышек. Это технология может быть опробована на Пятницкой улице, рассказали M24.ru в пресс-службе компании. Предполагается, что старые автомобильные покрышки измельчат до состояния резиновой крошки, а затем превратят в активный резиновый порошок с микро- и наномозаичной структурой. Резиновая крошка делает асфальт более устойчивым и долговечным. Ремонтировать такое покрытие нужно в 1,5 раза реже, утверждают в "Роснано". Доцент кафедры дорожных материалов МАДИ Юрий Васильев полагает, что применение резиновой крошки для улучшения свойств асфальтобетона – перспективная технология. "Битум в России - низкого качества. Он плохо переносит слишком высокие температуры летом и слишком низкие - зимой. Резиновая крошка позволяет немного исправить эту ситуацию, хотя и не спасает от износа. Кроме того, старые покрышки надо куда-то девать, и хорошо, если их будут утилизировать с пользой", - говорит эксперт. При строительстве "Инновационной дороги" на Пятницкой улице будут использоваться 80 новых технологий. На "зебрах" там должны появиться лазерные 3D-пешеходы, вдоль дороги – видеофонари, на проезжей части - шумовые полосы и мигающие светодиодные лампочки. Реализация проекта намечена на 2014 год.