Началось строительство западного берегоукрепления в порту «Бронка» в Ломоносове
На строительной площадке многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) стартовало строительство западного берегоукрепления. По информации инвестора проекта ООО «Феникс», планируемый срок окончания работ – сентябрь 2013 года. Длина западного берегоукрепления - 430 м. При строительстве будет использовано 50 тыс. куб. м песка. Внешний откос укрепят полотном геотекстиля и геомешками с песком в количестве 13 тыс. 262 шт. Сооружение призвано служить временной защитой территории первого пускового комплекса до начала последующих этапов строительства ММПК «Бронка». Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1176 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 630 м (3 причала). Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц Ro-Ro грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц Ro-Ro грузов в год. После завершения строительства порт сможет принимать контейнеровозы класса Panamax и паромы класса Finnstar. По данным портала Portnews, объем частных инвестиций в реализацию проекта составит к моменту ввода терминала в эксплуатацию 43,7 млрд рублей. Объем федеральных инвестиций планируется в размере 15,2 млрд рублей. Реализация проекта позволит создать 2300 новых рабочих мест только на морских терминалах. При этом ежегодные прямые налоговые платежи от деятельности комплекса составят в бюджет Петербурга – 1,7 млрд рублей, в федеральный бюджет – 2 млрд рублей. Косвенные налоговые поступления за счет мультипликативного эффекта составят в городской бюджет – 5,1 млрд рублей, в федеральный – 5,9 млрд рублей.
В рамках строительства Центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) началось устройство свайного основания под опору на Канонерском острове. Таким образом строительство технически самого сложного участка магистрали вступает в этап активного строительства. Как сообщает генподрядчик строительства центрального участка ЗСД, итальяно-турецкая компания ICA («Асталди Ичташ»), с началом бурения свай под опору 4-16 начато сооружение основного хода ЗСД на Канонерском острове. Глубина бурения – около 40 метров. Высота опоры - 45 метров. Завершить устройство свайного основания строители планируют к концу июня. Затем будет произведено сооружение ростверка опоры, после чего начнется возведение основного тела опоры, для заливки которого будет использовано примерно 5 тыс. куб. метров бетона. Параллельно на Канонерском острове ведется строительство временной эстакады для устройства опор магистрали в акватории Финского залива вокруг острова Белый. В этом месяце строители планируют соорудить 15 пролетов временной эстакады. Активно ведутся работы на строительной площадке в районе улицы Савушкина, на площадке на Крестовском острове, на двух площадках, расположенных на Васильевском острове.