До 2020 года из бюджета в транспортные проекты предполагается вложить 7,3 трлн рублей
Минтранс начал серию встреч с инвесторами по привлечению частных денег в транспортные проекты. До 2020 года из бюджета в них предполагается вложить 7,3 трлн рублей, еще 5 трлн министерство рассчитывает получить за счет различных механизмов государственно-частного партнерства, отметил глава ведомства Максим Соколов. Как пишет "Российская газета", во вторник он провел первый "деловой завтрак" с представителями инвестиционных, строительных и транспортных компаний, открыв клуб транспортных инвесторов. Инвесторам предлагаются новые проекты. И это не только строительство платных автодорог. Но и, например, возведение нового моста через реку Лену в Якутии, который должен соединить три федеральные трассы - "Лена", "Вилюй", "Колыма". Есть также проект по прокладке отдельной ветки высокоскоростной железнодорожной магистрали. Предполагается и развитие региональных транспортных проектов. Вкладывать средства в инфраструктуру надо обязательно. Сейчас в процентах от ВВП Россия тратит на транспортные объекты в два раза меньше, чем развитые страны Европы, и в 4 раза меньше, чем Индия и Китай, подсчитал Соколов. Но недоинвестирование в транспорт влечет за собой недоинвестирование в другие отрасли экономики, полагает министр.
Ленинградское управление ФАС признало ООО «Экспресс», ООО «Астера» и ООО «СтройСеверПлюс» нарушившими федеральный закон «О защите конкуренции». Как сообщили в УФАС региона, комиссия антимонопольного ведомства установила, что организации стали участниками картельного соглашения, которое привело к поддержанию высоких цен на торгах по ремонту дорог в Пудостьском и Елизаветинском сельских поселениях Гатчинского района области. Торги проходили в третьем квартале 2012 года. Общая сумма контрактов составила 9,5 млн рублей. Стратегия участников состояла в следующем. В первые секунды торгов будущий победитель ООО «Экспресс» предложил минимальное понижение начальной цены контракта. Затем ООО «Астера» и ООО «СтройСеверПлюс» интенсивно торговались между собой и довели ценовое предложение до такого уровня, когда остальным участникам было экономически невыгодно торговаться дальше. Например, на одном из аукционов понижение составило 23% от стартовой цены. После этого ООО «Астера» или ООО «СтройСеверПлюс» становились формальными победителями торгов. Далее выяснялось, что у ООО «Астера» и ООО «СтройСеверПлюс» отсутствуют необходимые документы. В частности, нет требуемого заказчиком допуска саморегулируемой организации. В результате контракт заключался именно с ООО «Экспресс», ценовое предложение которого оказывалось с минимальным понижением начальной цены. «Лжеконкуренты применили известную мошенническую тактику, позволяющую приводить к победе на торгах «нужного» участника. Мы будем самым внимательным образом следить за подобного рода действиями участников электронных аукционов», - подчеркнул руководитель Ленинградского УФАС Вадим Владимиров.