Пискаревский проспект открыт
Сегодня состоялось торжественное открытие реконструированного участка Пискаревского проспекта от Свердловской набережной до проспекта Мечникова протяженностью
Новое проектно-планировочное решение расширило проезжую часть с 4-х до 6 полос движения с устройством разделительной полосы шириной
Также выполнена реконструкция путепровода через железнодорожные пути станции «Пискаревка». Для удобства горожан через Пискаревский проспект в створе улицы Куракина построен пешеходный тоннель. До конца 2007 года будет продолжаться реконструкция Брюсовской улицы. В 2008 году предстоит благоустроить прилегающие территории, установить шумозащитные экраны. В.И. Матвиенко поблагодарила всех, кто принимал участие в реализации проекта – Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, генеральных подрядчиков ОАО «ГСК» и ЗАО «Трест «Ленмостострой».
Общая стоимость работ на Пискаревском оценивается в 1,3 млрд. рублей, причем около 70% было потрачено на переоборудование инженерных сетей. Оставшийся участок проспекта от Шафировской развязки до КАД планируется начать реконструировать в 2008 году, проектные работы осуществляются уже сейчас.
Политика вывода производства из центра Петербурга не решит в одночасье проблемы сохранности наследия промышленной архитектуры. Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, заместитель председателя Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры А. Комлев, сказал, что в отношении использования памятников промышленной архитектуры городу часто приходится идти на компромисс с инвестором.
В качестве примера чиновник привел ситуацию с застройкой Выборгской набережной, на которой в последние годы было построено множество автосалонов. «Сейчас растет интерес к строительству в этом районе жилья, и сохранить старинные цеховые здания будет очень проблематично», - сказал А.Комлев, пояснив, что слишком большие обременения загонят ситуацию в тупик. Дополнительные сложности возникают в связи с переменой собственников предприятий.
«У нас, в отличие от Германии, где промышленную архитектуру очень любят и такие здания используют подо что угодно, еще недостаточно опыта, для того, чтобы оптимальным образом решить проблему сохранности этих памятников. При этом надо иметь в виду, что часто не все здание завода может иметь историческую и культурную ценность. На территории завода могут располагаться и современные, и совершенно неинтересные с архитектурной точки зрения административные корпуса», - подчеркнул зампред КГИОПа.