Полтавченко снижает дефицит петербургского бюджета-2013 за счет метро
Бюджетно-финансовый комитет Законодательного собрания Санкт-Петербурга в понедельник утвердил губернаторскую поправку ко второму чтению новой редакции закона о городском бюджете на 2013 год и плановый период 2014 и 2015 гг. Второе чтение бюджета состоится в среду. Как сообщает пресс-служба Заксобрания, согласно поправке Георгия Полтавченко, доходная часть городского бюджета вырастет на 762 млн рублей, расходная сокращается на 2,795 млрд рублей. Таким образом, доходы петербургской казны в 2013 году составят 391,2 млрд рублей, расходы – 426,6 млрд рублей. Дефицит снизится до 35,4 млрд рублей против 39 млрд рублей, которые утверждены в первом чтении. За счет чего снизятся расходы, пресс-служба парламента не сообщила. По словам замглавы фракции «Яблока» Бориса Вишневского, пострадало строительство новой Красносельско-Калининской линии метро. Этот проект снят с финансирования и в нынешнем году, и в следующем. В сумме это 4,6 млрд рублей, в том числе более 2 млрд – в текущем году. «Сегодня, отвечая на мой вопрос, что же это означает, глава Комитета финансов Эдуард Батанов заявил: “Я говорил, что финансирование сохранится, если будет готова проектная документация, а она не готова”», - отметил Вишневский. «Я рассматриваю это как сочетание двух факторов – обман и непрофессионализм. И на заседании правительства, где рассматривались поправки к бюджету, и в ответе губернатора на мой депутатский запрос сообщалось, что планы строительства Красносельско-Калининской линии не меняются. Ни в части сроков, ни в части финансирования. И в проекте, который губернатор внес на первое чтение бюджета, никаких изменений действительно не содержалось», - напомнил Вишневский. «Теперь тот же губернатор вносит поправку ко второму чтению, в которой предлагает снять именно с Красносельско-Калиинской линии метрополитена более 2 млрд рублей в этом году и более 2,5 млрд рублей в следующем!» - недоумевает депутат. По его словам, большую часть средств, снятых со строительство метро на Юго-Западе (3,1 млрд. рублей из 4,6 млрд. рублей) губернатор предложил перенести на строительство второго вестибюля станции «Спортивная», включая проектирование. Одновременно Полтавченко предложил снять 700 млн рублей с проектно-изыскательских работ по строительству метро.
Правительство утвердило обновленную программу деятельности госкомпании «Автодор» до 2020 года, рассказал «Ведомостям» председатель правления компании Сергей Кельбах. В последней редакции появились новые приоритеты. Один из них — подготовка к проведению в России чемпионата мира по футболу в 2018 году. Во имя футбола «Автодору» придется экономить на большинстве проектов, а часть из них перенести на более поздние сроки. Госкомпания «Автодор» отвечает за развитие платных дорог. Всего в ее доверительном управлении пять трасс, «Автодору» также поручено развитие Новороссийского транспортного узла и строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Нижний Новгород — Казань и дороги Краснодар — Абинск — Кабардинка. Отныне усилия компании будут сосредоточены на двух трассах — новой дороге М11 от Москвы до Санкт-Петербурга и М1 «Беларусь». Обе они должны заработать до начала чемпионата мира, а не в 2019 году, как предполагалось ранее. Среди пострадавших проектов — Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), будущий платный дублер Малого и Большого бетонного кольца вокруг Москвы. Ускорится только строительство первой секции ЦКАД, которая проходит по территории новой Москвы от пересечения с М4 «Дон» до М1 «Беларусь». Прежде предполагалось, что этот участок заработает к 2021 году, но премьер Дмитрий Медведев поручил ускорить строительство. ЦКАД должна была помочь активнее развивать Московский транспортный узел, но сроки запуска второй и третьей секций дороги перенесены за пределы 2020 года, указано в программе. Затянутся и работы на М4: реконструкция и комплексное обустройство восьми ее участков переносятся с 2013-2015 гг. на 2017-2019 гг. Финансирование ЦКАД сократится на 3,2 млрд рублей, М4 — более чем на 30 млрд рублей.