«Уралвагонзавод» планирует застроить территорию одного из своих институтов в Петербурге
Проект строительства научно-исследовательского комплекса на шоссе Революции, 58а, представил на заседании совета по инвестициям гендиректор Агентства стратегических инвестиций Виктор Афонин, пишут "Ведомости". Инвестором выступает госкорпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ), объем вложений составит порядка 13 млрд рублей, окупить проект предполагается за 7 лет. На участке в 6,3 га планируется разместить три научно-исследовательских института корпорации - ВНИИТрансмаш, ВНИТИ (прежнее название — Всесоюзный научно-исследовательский технологический институт) и ЦНИИ материалов (ЦНИИМ). Первые два института расположены в пос. Горелово (на ул. Заречной), корпус ЦНИИМ находится на ул. Парадной, 8. На Заречной УВЗ к 2017 году планирует построить завод по производству литий-ионных аккумуляторов стоимостью 5 млрд рублей. А на освобожденной территории ЦНИИМ планируется построить объекты общественно-делового и жилого назначения. Инвестсовет признал создание научно-исследовательского комплекса и аккумуляторного завода стратегическими инвестпроектами Петербурга. Концепции проекта редевелопмента территории на Парадной пока нет, она появится после историко-культурной экспертизы, говорит представитель УВЗ Александра Курзанова. «Сейчас на территории института есть три выявленных объекта культурного наследия, возможность их использования должна установить экспертиза, результаты которой будут известны в июле», — добавляет она. В редевелопмент корпорация вложит 3 млрд рублей, площадь комплекса составит около 24 000 кв. м, следует из материалов Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга. Эти цифры предварительные, отмечает Курзанова. По ее словам, развитие площадки необходимо для покрытия затрат на проекты, представленные на инвестсовете. «Планов по продаже земли для этих целей нет, реализацией проекта займется “дочка” УВЗ — Северо-Западный научно-технологический комплекс», — добавляет она.
Правительство утвердило обновленную программу деятельности госкомпании «Автодор» до 2020 года, рассказал «Ведомостям» председатель правления компании Сергей Кельбах. В последней редакции появились новые приоритеты. Один из них — подготовка к проведению в России чемпионата мира по футболу в 2018 году. Во имя футбола «Автодору» придется экономить на большинстве проектов, а часть из них перенести на более поздние сроки. Госкомпания «Автодор» отвечает за развитие платных дорог. Всего в ее доверительном управлении пять трасс, «Автодору» также поручено развитие Новороссийского транспортного узла и строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Нижний Новгород — Казань и дороги Краснодар — Абинск — Кабардинка. Отныне усилия компании будут сосредоточены на двух трассах — новой дороге М11 от Москвы до Санкт-Петербурга и М1 «Беларусь». Обе они должны заработать до начала чемпионата мира, а не в 2019 году, как предполагалось ранее. Среди пострадавших проектов — Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), будущий платный дублер Малого и Большого бетонного кольца вокруг Москвы. Ускорится только строительство первой секции ЦКАД, которая проходит по территории новой Москвы от пересечения с М4 «Дон» до М1 «Беларусь». Прежде предполагалось, что этот участок заработает к 2021 году, но премьер Дмитрий Медведев поручил ускорить строительство. ЦКАД должна была помочь активнее развивать Московский транспортный узел, но сроки запуска второй и третьей секций дороги перенесены за пределы 2020 года, указано в программе. Затянутся и работы на М4: реконструкция и комплексное обустройство восьми ее участков переносятся с 2013-2015 гг. на 2017-2019 гг. Финансирование ЦКАД сократится на 3,2 млрд рублей, М4 — более чем на 30 млрд рублей.