До половины квартир в петербургских новостройках покупается в рассрочку, подсчитали в "НДВ СПб"
Доля покупок квартир в строящихся домах с помощью рассрочки доходит в Петербурге до 50%. Как отмечают в департаменте аналитики «НДВ СПб», рост ставок по ипотеке перенаправил часть покупателей от ипотечных программ к программам рассрочек. При этом именно в последнее время стали появляться программы рассрочек на длительный срок - до 7-8 лет. Еще одна причина развития рассрочки – рост цен на строящееся жилье. В среднем в последние несколько лет он составлял 12% ежегодно. Неудивительно, что многие предпочитают зафиксировать цены квартиры как можно скорее и вносить оставшуюся сумму на протяжении нескольких лет. "Стоит отметить, застройщики достаточно быстро реагируют на изменения рынка, поэтому появляются новые программы отсрочки платежа за приобретаемое жилье. Например, в некоторых объектах покупатель должен внести только 15-20% от стоимости квартиры, а остаток доплатить уже после завершения строительства дома", - отметила руководитель департамента аналитики «НДВ СПб» Марина Никишова.
Концессионный конкурс на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта будет объявлен летом 2013 года - первой платной магистрали в Москве. «Все планировочные решения по Северному дублеру Кутузовского проспекта утверждены», — заявил РБК Daily заммэра столицы Марат Хуснуллин. По его словам, трасса пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Молодогвардейской развязки по обе стороны от железной дороги Смоленского направления и частично над самим железнодорожным полотном. Из-за протестов жителей, недовольных планами по расширению существующей улично-дорожной сети, часть дублера пришлось поднять на эстакады. По оценкам Хуснуллина, в эстакадном исполнении будет строиться не менее 30% магистрали. Новые проектные решения привели к существенному удорожанию проекта. Строительство дублера сейчас оценивается в 60 млрд рублей против 45 млрд рублей без эстакад и мостов. Несмотря на то что Северный дублер получается самым дорогим транспортным проектом Москвы, город не может отказаться от его строительства, говорит Хуснуллин. Во-первых, эта дорога является продолжением платного участка трассы М-1, строящегося в обход Одинцова. Во-вторых, она необходима для полноценного транспортного обслуживания ММДЦ «Москва-Сити». И наконец, без дублера невозможно развитие территории, примыкающей к деловому центру (так называемого «Большого Сити»). «Чтобы инвестиции в такую дорогу окупились, нужно, чтобы по ней ежесуточно проезжало не менее 40 тыс. автомобилей. Наши расчеты показывают, что дублером будут пользоваться 50—60 тыс. автомобилей», — поясняет заммэра. Высокий спрос даже при стоимости 60 млрд рублей за 10,3 км делает инвестиции в проект рентабельными для инвесторов. В качестве возможных участников концессионного конкурса Хуснуллин называет ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк, с которыми город уже ведет активные переговоры. Соглашение с концессионером предполагается заключить на 30 лет, срок строительства составит три года. Дорога должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года.