В Петербурге начали включать фонтаны
Сезон фонтанов открылся в пятницу в Петербурге. Первыми начали работать фонтан «Шар» на Невском, 56, и фонтан на Манежной площади. В субботу включат фонтаны в сквере у Казанского собора и у Воронихинской решетки. В воскресенье – фонтаны в сквере у Зимнего дворца, на пешеходной зоне Васильевского острова (7-я линия) и в Александровском саду. Также, по планам "Водоканала СПб", до конца месяца включат фонтаны в Никольском саду, фонтан «Мальчик с уткой» в Таврическом саду и «Путти» в Введенском саду, фонтаны в саду Смольного, у дворца спорта «Юбилейный», фонтаны «Чаша» и «Девочка с рыбкой» в Зеленогорске и ряд других. 1 мая будут запущены фонтаны в Кронштадте – «Рыбки», «Жемчужина», «Водовоз» и фонтан в сквере у городского музея. Фонтан у Гостиного двора (Советская ул., д. 51) заработает 4 мая. Большие фонтанные комплексы – на площади Ленина и Московской площади - начнут работать 9 мая. В нынешнем году из-за поздней весны запуск фонтанов отложили на неделю. Всего в хозяйственном ведении "Водоканала СПб" находится 66 фонтанов и 4 фонтанных комплекса. В сезоне 2013 года будут работать 38 фонтанов, остальные находятся на капремонте и реконструкции (или готовятся к реконструкции).
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".