Ленобласть меняет подход к формированию долгосрочных целевых программ
В Ленинградской области будет изменен подход к формированию и реализации долгосрочных целевых программ (ДЦП). Об этом в интервью газете «Строительный Еженедельник. Ленинградская область» рассказал председатель Комитета по строительству региона Николай Крутов. «8 апреля правительство Ленинградской области утвердило «дорожную карту». В ней прописаны все этапы формирования и реализации адресной инвестиционной программы за счет средств областного бюджета – от принятия решения о необходимости строительства того или иного объекта до ввода его в эксплуатацию», – пояснил Николай Крутов. По его словам, анализ предыдущей работы по формированию ДЦП показал, что зачастую объекты включались в адресную программу необоснованно. Либо отсутствовал проект, прошедший экспертизу, либо реальные технические условия по подключению к электричеству. В связи с этим деньги, выделенные из регионального бюджета на реализацию ДЦП, осваивались неэффективно. Так, в 2012 году объем по шести ДЦП составил 2,015 млрд рублей, а освоено было всего 47%. «Чтобы избежать этих моментов, совместно с Комитетом финансов и с Комитетом экономического развития Ленобласти мы разработали «дорожную карту», которая исключает возможность попадания в ДЦП объектов, которые не обеспечены теми или иными ресурсами», – заключил Николай Крутов. В 2013 году в Ленобласти будут реализовываться шесть долгосрочных целевых программ. Объем средств по этим ДЦП составит почти 3,7 млрд рублей.
Власти Москвы снизили стоимость строительства метро на 20%, рассказал в эфире телеканала "Москва 24" заместитель мэра по строительству и градостроительной политике столицы Марат Хуснуллин. "Метро, которое мы строим сегодня, - оно минимум на 20% дешевле того метро, которое строилось до 2010 года. То есть, вот на сегодняшний день, несмотря на инфляцию, казалось бы, цены должны были вырасти. Мы в целом снизили уже на 20% стоимость строительства метро", — сказал Хуснуллин. Он пояснил, что власти отказались от ряда ненужных решений, а также изменили технологию проектирования и строительства. Станция мелкого заложения дешевле на 1,5-2 млрд рублей, а строится на полтора-два года быстрее, чем станция глубокого заложения, добавил Хуснуллин. В настоящее время перспективная схема развития метро предполагает строительство 160 км метрополитена и 78 станций.