Государство продает 25,5% акций «Ленметрогипротранса»
Российский аукционный дом (РАД) объявил первые торги в рамках федеральной приватизации. На продажу выставлен федеральный пакет акций ОАО «Ленметрогипротранс». Как сообщает РАД, торги по продаже 25,48% акций (450 обыкновенных именных акций) ОАО «Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс"» назначены на 6 июня. Начальная стоимость пакета акций – 170 млн рублей. Шаг аукциона – 3 млн рублей. Предприятие является монополистом в разработке документации для проектирования и строительства метрополитена, тоннелей и сопутствующих им объектов инфраструктуры. В настоящее время оно принимает активное участие в разработке проектно-сметной документации для строительства олимпийских объектов в Сочи – тоннелей и горных объектов. «25,48% – блокирующий пакет акций, который позволяет получать отчетность общества и участвовать в управлении компанией. Поэтому мы уверены, что он представляет интерес для приобретения сторонним инвестором», - считает генеральный директор РАД Андрей Степаненко. По данным отчета об оценке, выполненного компанией «Аверс», балансовая стоимость активов Ленметрогипротранса – 1,219 млрд рублей. При численности коллектива в 533 человека предприятие генерирует доход в размере 2,247 млрд рублей (за 2012 год). Владеет офисом в Санкт-Петербурге, на Б.Московской ул. площадью 4 271 кв. м, двумя офисами на Чкаловском пр. суммарной площадью 700 кв. м.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".