Снос исторического дома в переулке Лодыгина почти завершен
Историческое здание в Петербурге в переулке Лодыгина уже почти снесено. Как пишет на своей странице ВКонтакте муниципальный депутат Екатерингофского округа Александр Шуршев, снос произведен для строительства "православной школы с гостиницей для паломников". "Никаких разрешений (кроме экспертизы о признании дома аварийным), как выясняется, для этого не нужно, кроме как ордер на выставление ограждения для проведения работ. Ордер, кстати, так и не получен. Компании Springald, которая и осуществляет снос, проще заплатить штраф (всего лишь до 300 тыс. рублей), чем заморачиваться с бумагами", - пишет Шуршев. В пятницу депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил обращение на имя начальника ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Сергея Умнова в связи с начавшимся сносом исторического здания в переулке Лодыгина, д.3. Депутат просил принять срочные меры по остановке сноса и привлечению виновных к ответственности. По словам Ковалева, указанное здание расположено в границах зоны регулирования застройки, на территории которой, согласно закону Санкт-Петербурга "О границах зон охраны объектов культурного наследия..." не допускается снос (демонтаж) исторических зданий, строений, сооружений. Исключением могут стать дома, ликвидация аварийности которых невозможна. Здание аварийным не является, уверен Ковалев.
Власти Москвы снизили стоимость строительства метро на 20%, рассказал в эфире телеканала "Москва 24" заместитель мэра по строительству и градостроительной политике столицы Марат Хуснуллин. "Метро, которое мы строим сегодня, - оно минимум на 20% дешевле того метро, которое строилось до 2010 года. То есть, вот на сегодняшний день, несмотря на инфляцию, казалось бы, цены должны были вырасти. Мы в целом снизили уже на 20% стоимость строительства метро", — сказал Хуснуллин. Он пояснил, что власти отказались от ряда ненужных решений, а также изменили технологию проектирования и строительства. Станция мелкого заложения дешевле на 1,5-2 млрд рублей, а строится на полтора-два года быстрее, чем станция глубокого заложения, добавил Хуснуллин. В настоящее время перспективная схема развития метро предполагает строительство 160 км метрополитена и 78 станций.