Петербургский "Норд" покупает гостиничный бизнес "Алросы" за 351 млн рублей
ОАО "АК "АЛРОСА" продало 100% акций ЗАО "Гостиницы АЛРОСА" за 351 млн рублей, сообщили агентству "Прайм" в компании. АЛРОСА провела открытые торги по продаже данного актива 12 апреля, их победителем было признано ООО "Норд" (Санкт-Петербург), предложившее за 100% акций общества 351,1 млн рублей при начальной цене в 303,2 млн рублей. Согласно параметрам сделки, победитель торгов также перенимает на себя долг компании "Гостиницы АЛРОСА" перед АК "АЛРОСА" в размере 1,8 млрд рублей. До момента погашения долга часть объектов гостиничного хозяйства останется в залоге у АЛРОСА. Одним из основных условий являлась продажа всех объектов гостиничного хозяйства единым комплексом (объекты в Москве, Санкт-Петербурге, Архангельске, Анапе, Якутске, Мирном). Продажа акций ЗАО "Гостиницы АЛРОСА" одобрена наблюдательным советом алмазодобывающей компании в октябре 2012 года и осуществляется в рамках проводимых мероприятий по сокращению участия АЛРОСА в непрофильных видах бизнеса. Ранее компания уже проводила тендеры по продаже своего гостиничного комплекса, но до настоящего момента реализовать его так и не удавалось.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".