В 2012 году объем инвестиций в проекты резидентов «Ингрии» вырос на 21%
Объем инвестиций в проекты резидентов «Ингрии» в 2012 году достиг 459 млн рублей (рост 21% по отношению к 2011 году), а заявленная выручка резидентов составила 606 млн рублей (+81%), сообщает Комитет по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга. В минувшем году в бизнес-инкубаторе создано 776 рабочих мест. Общее количество сотрудников компаний-резидентов составило 776 человек, что на 30% больше, чем годом ранее. Всего в бизнес-инкубаторе по итогам 2012 года работало 86 резидентов. «Рост численности персонала во многих компаниях напрямую связан с увеличением выручки и привлечением инвестиций в проекты, - отмечает директор бизнес-инкубатора «Ингрия» Игорь Рождественский – Многие резиденты не только довели свои проекты до стадии действующего бизнеса, приносящего доходы, но и расширили деятельность за счет новых проектов». Бизнес-инкубатор «Ингрия» был открыт в 2008 году. Это первый проект технопарка «Ингрия», который создается в Санкт-Петербурге в рамках реализации федеральной программы развития технопарков в сфере высоких технологий.
Концессионный конкурс на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта будет объявлен летом 2013 года - первой платной магистрали в Москве. «Все планировочные решения по Северному дублеру Кутузовского проспекта утверждены», — заявил РБК Daily заммэра столицы Марат Хуснуллин. По его словам, трасса пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Молодогвардейской развязки по обе стороны от железной дороги Смоленского направления и частично над самим железнодорожным полотном. Из-за протестов жителей, недовольных планами по расширению существующей улично-дорожной сети, часть дублера пришлось поднять на эстакады. По оценкам Хуснуллина, в эстакадном исполнении будет строиться не менее 30% магистрали. Новые проектные решения привели к существенному удорожанию проекта. Строительство дублера сейчас оценивается в 60 млрд рублей против 45 млрд рублей без эстакад и мостов. Несмотря на то что Северный дублер получается самым дорогим транспортным проектом Москвы, город не может отказаться от его строительства, говорит Хуснуллин. Во-первых, эта дорога является продолжением платного участка трассы М-1, строящегося в обход Одинцова. Во-вторых, она необходима для полноценного транспортного обслуживания ММДЦ «Москва-Сити». И наконец, без дублера невозможно развитие территории, примыкающей к деловому центру (так называемого «Большого Сити»). «Чтобы инвестиции в такую дорогу окупились, нужно, чтобы по ней ежесуточно проезжало не менее 40 тыс. автомобилей. Наши расчеты показывают, что дублером будут пользоваться 50—60 тыс. автомобилей», — поясняет заммэра. Высокий спрос даже при стоимости 60 млрд рублей за 10,3 км делает инвестиции в проект рентабельными для инвесторов. В качестве возможных участников концессионного конкурса Хуснуллин называет ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк, с которыми город уже ведет активные переговоры. Соглашение с концессионером предполагается заключить на 30 лет, срок строительства составит три года. Дорога должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года.