Курировать имущественный блок в Смольном будет экс-глава ФНС Михаил Мокрецов
Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко внес в Законодательное собрание представление о согласовании кандидатуры Михаила Мокрецова на пост вице-губернатора. Об этом через свою пресс-службу сообщил спикер ЗакСа Вячеслав Макаров. Рассмотрение кандидатуры Мокрецова состоится 17 апреля. Он будет курировать вопросы учета госимущества, управления и распоряжения им, инвентаризации и мониторинга земель, землеустройства, а также вопросы, связанные с осуществлением госуправления в сфере имущественных отношений, управлением федеральной собственностью, расположенной в северной столице. 15 и 16 апреля Мокрецов встретится с представителями всех фракций, где депутаты смогут задать кандидату интересующие их вопросы. Кресло "имущественного" губернатора пустует в Смольном с декабря. Тогда администрацию покинул Игорь Метельский. Михаил Мокрецов в 2004-2006 гг. работал замглавы Федеральной налоговой службы (ФНС), в 2007-2010 гг. - главой службы. С августа 2010 по декабрь 2011 года - заместитель министра обороны. В последнее время - помощник полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".