Специалисты СПбГАСУ помогут Петербургу разработать стратегию развития
В ходе Конгресса по строительству IBC, открывшегося 11 апреля в рамках международной строительной выставки «Интерстройэкспо», состоялось подписание соглашения о взаимном сотрудничестве между Комитетом по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургским государственным архитектурно-строительным университетом. Свои подписи под документом поставили председатель комитета Анатолий Котов и ректор университета Евгений Рыбнов. По словам Анатолия Котова, соглашение определяет основы взаимодействия сторон в рамках реализации программы сохранения и развития территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находящихся в историческом центре Санкт-Петербурга, на 2013–2018 годы, а также в рамках осуществления государственного стратегического планирования социально-экономического развития города. «Сегодня многие проблемы строительной отрасли заключаются в некачественном планировании ряда мероприятий и увязки их с подготовкой территорий, - заявил Анатолий Котов. – Одной из задач комитета является создание такой системы планирования, которая бы учитывала комплексное развитие территорий. Сейчас комитет занимается разработкой стратегии, которая должна быть сформирована к концу этого года. В ней впервые будут определены приоритетные направления развития Петербурга. Это внесет и определенную упорядоченность в планы развития строительного комплекса региона». По словам Анатолия Котова, системная работа ведется и в определении подходов к сохранению облика исторического центра города. «Центр Петербурга сегодня не отвечает многим требованиям - санитарным, строительным, функциональным. Решить эти задачи сразу непросто. В качестве пилотного проекта правительством города определены две территории - «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находящиеся в историческом центре Санкт-Петербурга. Чтобы понять их истинное состояние, мы начали с обследования этих территорий. Это не отдельно стоящие дома, а целые районы со своей исторической биографией, ограничениями и проблемами. Впоследствии планируется распространить наработанные подходы и технологии на весь исторический центр города. Понятно, что решить такие задачи невозможно без привлечения специалистов. На базе СПбГАСУ сегодня создан научно-методический совет, который анализирует все технические вопросы. Это впоследствии поможет составить конкурсную документацию с адекватными требованиями и положениями». «Центр города – это не только площади и дворцы, но и промышленный пояс, в котором также немало памятников архитектуры. Для города важно решить как использовать эти здания сегодня, - считает Юрий Митюрев, главный архитектор Санкт-Петербурга. - Уже была попытка осмыслить реконструкцию исторического центра с архитектурной точки зрения исходя из упомянутых двух территорий - «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Был объявлен архитектурный конкурс, многие городские архитекторы участвовали в этом безвозмездно, они предложили немало интересных подходов. Конкурс выиграла «Архитектурная студия 44». Причем основным положительным фактором, который повлиял на выбор жюри, стала наименьшая степень собственно реконструкции территории. Это была убедительная попытка придать тому, что уже есть, совершенно новое качество. Мы пообещали авторам проекта заложить их идеи в основу разрабатываемой сегодня программы реконструкции этих двух территорий».
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отменил обеспечительные меры, которые запрещали Дирекции по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) заключать контракт с подрядчиком на обслуживание кольцевой автодороги, пишут "Ведомости". Решение вынесено 3 апреля по ходатайству ООО «Лентрансстрой», входящего в ГК «Возрождение». «Лентрансстрой» выиграл конкурс на содержание КАД до 30 июня 2014 года стоимостью 1,4 млрд рублей после шести жалоб в ФАС. «Лентрансстрой» предложил выполнить контракт на 7 млн рублей дешевле, чем ЗАО «ПО «Росдорстрой», которое работало на КАД с 2009 года. Итоги конкурса были подведены 28 марта. Конкурс был впервые объявлен 12 сентября 2012 г. В первой редакции контракт с начальной ценой 5,7 млрд рублей планировалось заключить с 1 января 2013 года до 30 июня 2018 года. Но после третьей жалобы «Лентрансстроя» в ФАС служба потребовала сократить сроки контракта, чтобы они не превышали сроки планирования бюджета. В конце января ООО «Лентрансстрой» обратилось в суд с иском к ДСТО о признании недействительными итогов аукциона, по которым победителем признавалось ЗАО «ПО «Росдорстрой». 4 февраля в рамках этого иска суд запретил ДСТО заключать госконтракт по этой закупке. Запрет отменен, так что теперь контракт будет заключен в соответствии с законом, говорит представитель ДСТО Алексей Измайлов. «Лентрансстрой» готов заключить контракт, но он так и не прислан на согласование, утверждает представитель «Возрождения» Максим Швецов. По его словам, вчера в ДСТО курьером было доставлено определение суда, ответ от дирекции пока не поступил. Контракт должен был быть согласован в пятидневный срок и заключен в десятидневный, говорит Швецов. С 8 февраля КАД по временным контрактам убирает «Росдорстрой».