"ИРОН" демонтировал кинотеатр "Прометей"
В Калининском районе Санкт-Петербурга закончены работы по демонтажу надземной и подземной части здания бывшего кинотеатра «Прометей». На его месте планируется построить современный киноконцертный центр. Демонтаж здания по заказу ООО «Герда» произвело ООО «Строительная фирма «ИРОН». По данным компании, объем работ составил более 25 тыс. кубометров и был завершен в течение 37 дней с момента старта. «Город обновляется. Устаревшая инфраструктура уже не удовлетворяет потребностям современного мегаполиса, поэтому своевременный демонтаж зданий необходим для динамично развивающегося Петербурга. Это один из немногих инвестиционных проектов города, который будет завершен в срок и будет работать на благо всех жителей и гостей Санкт-Петербурга, так как на его месте будет построен новый современный киноконцертный комплекс. Это грамотный выбор, ведь связь с прошлым останется и у ленинградцев, и у петербуржцев», - рассказал Максим Рот, управляющий директор «ИРОН» Кинотеатр «Прометей», построенный в 1973 году, расположен по адресу пр. Просвещения,80 и перестал функционировать в 2007 году. К 2008 году «Прометей» стал одним из последних типовых кинотеатров в городе, которые попали под распоряжение КУГИ о ликвидации государственных кинотеатров. Разрешение на строительство нового киноконцертного центра инвестор ООО «Герда» получил 29 января 2012 года, а работы по демонтажу здания кинотеатра «Прометей» начались 5 марта 2013 года. Ранее рядом с кинотеатром демонтировали также скульптуру «Летящий Прометей». После реставрации ее установят на новом месте неподалеку, в Саду цветов на пересечении проспекта Просвещения и улицы Ольги Форш.
Концессионный конкурс на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта будет объявлен летом 2013 года - первой платной магистрали в Москве. «Все планировочные решения по Северному дублеру Кутузовского проспекта утверждены», — заявил РБК Daily заммэра столицы Марат Хуснуллин. По его словам, трасса пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Молодогвардейской развязки по обе стороны от железной дороги Смоленского направления и частично над самим железнодорожным полотном. Из-за протестов жителей, недовольных планами по расширению существующей улично-дорожной сети, часть дублера пришлось поднять на эстакады. По оценкам Хуснуллина, в эстакадном исполнении будет строиться не менее 30% магистрали. Новые проектные решения привели к существенному удорожанию проекта. Строительство дублера сейчас оценивается в 60 млрд рублей против 45 млрд рублей без эстакад и мостов. Несмотря на то что Северный дублер получается самым дорогим транспортным проектом Москвы, город не может отказаться от его строительства, говорит Хуснуллин. Во-первых, эта дорога является продолжением платного участка трассы М-1, строящегося в обход Одинцова. Во-вторых, она необходима для полноценного транспортного обслуживания ММДЦ «Москва-Сити». И наконец, без дублера невозможно развитие территории, примыкающей к деловому центру (так называемого «Большого Сити»). «Чтобы инвестиции в такую дорогу окупились, нужно, чтобы по ней ежесуточно проезжало не менее 40 тыс. автомобилей. Наши расчеты показывают, что дублером будут пользоваться 50—60 тыс. автомобилей», — поясняет заммэра. Высокий спрос даже при стоимости 60 млрд рублей за 10,3 км делает инвестиции в проект рентабельными для инвесторов. В качестве возможных участников концессионного конкурса Хуснуллин называет ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк, с которыми город уже ведет активные переговоры. Соглашение с концессионером предполагается заключить на 30 лет, срок строительства составит три года. Дорога должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года.