Малый и средний бизнес не спешит воспользоваться «амнистией» от Ленэнерго по подключению к сетям
Более 50% предпринимателей-«бездоговорников» пока не воспользовались ни одним из предложенных ОАО «Ленэнерго» вариантов заключения договора о присоединения к сетям. Как напоминает пресс-служба энергокомпании, в марте «Ленэнерго» максимально сократило пакет документов для подтверждения мощности до 3 кВт для тех владельцев или арендаторов встроенных помещений, которые по каким-либо причинам не могут предоставить полный пакет документов, подтверждающих ранее присоединенную мощность. При наличии надлежащим образом оформленного прибора учета подтвердить мощность можно, предоставив лишь два документа – документ, подтверждающий право собственности или аренды, и схему подключения к главному распределительному щиту здания, в котором находится встроенное помещение. Специалисты компании разработали ряд мероприятий, чтобы помочь предпринимателям как можно быстрее легализовать потребление электрической энергии. В частности, «Ленэнерго» открыло общественную приемную в Доме предпринимателя, где специалисты компании еженедельно ведут прием представителей малого и среднего бизнеса. Кроме того, «Ленэнерго» открыло в центре по работе с клиентами и присоединению на Лиговском пр. отдельное окно для работы с заявителями, которые в настоящее время осуществляют бездоговорное потребление. «Бездоговорное потребление ведет к перегрузке сетей и является причиной 67% всех отключений в жилом фонде Санкт-Петербурга. Кроме того, бездоговорное потребление – это коммерческие потери электроэнергии, которые в конечном счете включаются в тариф, а законопослушные потребители вынуждены их оплачивать», - говорится в сообщении компании.
Концессионный конкурс на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта будет объявлен летом 2013 года - первой платной магистрали в Москве. «Все планировочные решения по Северному дублеру Кутузовского проспекта утверждены», — заявил РБК Daily заммэра столицы Марат Хуснуллин. По его словам, трасса пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Молодогвардейской развязки по обе стороны от железной дороги Смоленского направления и частично над самим железнодорожным полотном. Из-за протестов жителей, недовольных планами по расширению существующей улично-дорожной сети, часть дублера пришлось поднять на эстакады. По оценкам Хуснуллина, в эстакадном исполнении будет строиться не менее 30% магистрали. Новые проектные решения привели к существенному удорожанию проекта. Строительство дублера сейчас оценивается в 60 млрд рублей против 45 млрд рублей без эстакад и мостов. Несмотря на то что Северный дублер получается самым дорогим транспортным проектом Москвы, город не может отказаться от его строительства, говорит Хуснуллин. Во-первых, эта дорога является продолжением платного участка трассы М-1, строящегося в обход Одинцова. Во-вторых, она необходима для полноценного транспортного обслуживания ММДЦ «Москва-Сити». И наконец, без дублера невозможно развитие территории, примыкающей к деловому центру (так называемого «Большого Сити»). «Чтобы инвестиции в такую дорогу окупились, нужно, чтобы по ней ежесуточно проезжало не менее 40 тыс. автомобилей. Наши расчеты показывают, что дублером будут пользоваться 50—60 тыс. автомобилей», — поясняет заммэра. Высокий спрос даже при стоимости 60 млрд рублей за 10,3 км делает инвестиции в проект рентабельными для инвесторов. В качестве возможных участников концессионного конкурса Хуснуллин называет ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк, с которыми город уже ведет активные переговоры. Соглашение с концессионером предполагается заключить на 30 лет, срок строительства составит три года. Дорога должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года.