Петербург выставит на торги три участка для малых и средних строительных компаний
В среду на заседании правительства Петербурга было принято решение о выставлении на аукцион трех участков в Красногвардейском, Калининском и Приморском районах – для возведения двух паркингов и объекта бытового обслуживания. Первый участок площадью 10,3 тыс. кв. м, предназначенный для возведения многоэтажного паркинга, расположен в Красногвардейском районе, на ул. Стасовой, участок 1 (юго-западнее пересечения с Салтыковской дорогой). Предыдущий инвестор, компания ООО «Омега-сервис», к строительству так и не приступила. Второй, площадью 20,7 тыс. кв. м, также предназначающийся под паркинг, расположен по адресу Калининский район, пр. Луначарского, участок 2 (северо-восточнее пересечения с Лужской ул.). ООО «Диагностический Центр «Арктур», по словам председателя Комитета по строительству Андрея Артеева, также отказалось от строительства. Третий участок площадью 1879 кв. м для размещения объекта бытового обслуживания, включая банный комплекс, находится по адресу Приморский район, ул. Туристская, участок 10. Начальный размер арендной платы за участок – 4,6 млн рублей. Срок реализации – 2 года. Предусмотрено сохранение функционального назначения объекта в течение 15 лет.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".