Стоимость жилья на первичном рынке Петербурге в I квартале выросла на 1,5%, подсчитали в АН "Новый Петербург"
За первые три месяца года стоимость квартир на первичном рынке Петербурга выросла в среднем на 1,5%. Основная причина - активный вывод в продажу жилья в районе кольцевой автодороги, отмечают в АН «Новый Петербург». Однокомнатные квартиры в городе в первом квартале выросли в цене на 1,2%, двухкомнатные – на 1,7%, трехкомнатные - на 0,5%. Средняя цена предложения для однокомнатных квартир на конец марта составляет 3,3-3,5 млн рублей, для двухкомнатных - 5,1-5,3 млн рублей, для трехкомнатных - 7,4-7,9 млн рублей. Структура предложения по классам жилья на первичном рынке за первый квартал практически не изменилась. Эконом-класс по-прежнему занимает большую часть предложения на рынке и составляет около 65% от общего количества строительных объектов. Доля комфорт-класса - 29%, строящиеся дома бизнес-класса – 6% рынка. Средняя цена предложения «эконом» составляет 75 тыс. рублей за кв. м, «комфорт» – 98 тыс., «бизнес» – 185 тыс. рублей. Малогабаритные квартиры-студии, одно - и двухкомнатные квартиры занимают более трех четвертей рынка.
Концессионный конкурс на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта будет объявлен летом 2013 года - первой платной магистрали в Москве. «Все планировочные решения по Северному дублеру Кутузовского проспекта утверждены», — заявил РБК Daily заммэра столицы Марат Хуснуллин. По его словам, трасса пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Молодогвардейской развязки по обе стороны от железной дороги Смоленского направления и частично над самим железнодорожным полотном. Из-за протестов жителей, недовольных планами по расширению существующей улично-дорожной сети, часть дублера пришлось поднять на эстакады. По оценкам Хуснуллина, в эстакадном исполнении будет строиться не менее 30% магистрали. Новые проектные решения привели к существенному удорожанию проекта. Строительство дублера сейчас оценивается в 60 млрд рублей против 45 млрд рублей без эстакад и мостов. Несмотря на то что Северный дублер получается самым дорогим транспортным проектом Москвы, город не может отказаться от его строительства, говорит Хуснуллин. Во-первых, эта дорога является продолжением платного участка трассы М-1, строящегося в обход Одинцова. Во-вторых, она необходима для полноценного транспортного обслуживания ММДЦ «Москва-Сити». И наконец, без дублера невозможно развитие территории, примыкающей к деловому центру (так называемого «Большого Сити»). «Чтобы инвестиции в такую дорогу окупились, нужно, чтобы по ней ежесуточно проезжало не менее 40 тыс. автомобилей. Наши расчеты показывают, что дублером будут пользоваться 50—60 тыс. автомобилей», — поясняет заммэра. Высокий спрос даже при стоимости 60 млрд рублей за 10,3 км делает инвестиции в проект рентабельными для инвесторов. В качестве возможных участников концессионного конкурса Хуснуллин называет ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк, с которыми город уже ведет активные переговоры. Соглашение с концессионером предполагается заключить на 30 лет, срок строительства составит три года. Дорога должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года.