Станцию скорой помощи в Калининграде модернизируют в рамках программы ЕС
Калининградская городская станция скорой медицинской помощи будет модернизирована в рамках программы приграничного сотрудничества Европейского инструмента соседства и партнерства "Литва-Польша-Россия". Как сообщает РИА Новости со ссылкой на администратора проекта Алину Назаренко, на проект выделено почти 2,7 млн евро, из которых 2,4 млн — средства программы. "Это один из наиболее масштабных проектов в сфере здравоохранения, который получит финансирование по линии ЕС. В Калининграде выделенные средства пойдут на проведение работ по реконструкции здания подстанции скорой помощи, покупку автомобилей скорой помощи и реанимационного медицинского оборудования, а также на тренинги по стандартам обслуживания", — рассказала Назаренко. Ожидается, что в результате реализации проекта должно сократиться время прибытия скорой к больному. Диагностика пациентов будет проводиться на оборудовании, позволяющем в том числе дистанционно передавать данные электрокардиограммы. Кроме того, в рамках проекта предполагается обмен опытом в плане соблюдения международных стандартов оказания скорой медицинской помощи медперсоналом.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".