Санкт-Петербург. «Эффективная экономика – достойная жизнь»
Как заявил сегодня на петербургском экономическом форуме Президент РФ Владимир Путин, в современных условиях «выигрывают те страны, которые способны обеспечить развитие новейших технологий».Сегодня начал свою работу IX Петербургский международный экономический форум. Представители более 40 стран мира прибыли в Северную Пальмиру для того, чтобы обсудить актуальные экономические вопросы дня сегодняшнего и определить приоритеты развития на будущее. Как сказала в своем приветственном слове губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, «форум позволяет «сверить часы» перед тем, как двигаться дальше». Первое пленарное заседание форума посетили Президент России Владимир Путин и Президент Азербайджана Ильхан Алиев.
Особое внимание в ходе работы форума уделяется обсуждению возможностей интеграции России и стран СНГ в мировую экономику в условиях глобализации. Одним из наиболее эффективных путей для достижения этой цели является развитие инновационной деятельности и высокотехнологичных отраслей экономики. Обращаясь к собравшимся, Президент России Владимир Путин подчеркнул, что «сегодня выигрывают те страны, которые способны обеспечить развитие новейших технологий».
Преследуя одну цель – достижение высокого уровня жизни граждан, – каждое государство выбирает свою концепцию развития. «Модели экономического развития – патернализм или либерализм?» - эта тема озаглавила дискуссию, проходившую в ходе пленарного заседания под руководством Германа Грефа с участием представителей российского и зарубежного бизнеса.
На IX Международном экономическом форуме впервые отдельной строкой вынесено обсуждение проблем жилищного строительства. Просуществовавшие на протяжении десятилетия схемы финансирования строительства нежизнеспособны в среде нынешнего законодательства. В ходе круглого стола «Современные финансово-экономические инструменты решения проблем жилищного строительства» будут обсуждаться возможности внедрения мирового опыта по капитализации стройиндустрии.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Особое внимание в ходе работы форума уделяется обсуждению возможностей интеграции России и стран СНГ в мировую экономику в условиях глобализации. Одним из наиболее эффективных путей для достижения этой цели является развитие инновационной деятельности и высокотехнологичных отраслей экономики. Обращаясь к собравшимся, Президент России Владимир Путин подчеркнул, что «сегодня выигрывают те страны, которые способны обеспечить развитие новейших технологий».
Преследуя одну цель – достижение высокого уровня жизни граждан, – каждое государство выбирает свою концепцию развития. «Модели экономического развития – патернализм или либерализм?» - эта тема озаглавила дискуссию, проходившую в ходе пленарного заседания под руководством Германа Грефа с участием представителей российского и зарубежного бизнеса.
На IX Международном экономическом форуме впервые отдельной строкой вынесено обсуждение проблем жилищного строительства. Просуществовавшие на протяжении десятилетия схемы финансирования строительства нежизнеспособны в среде нынешнего законодательства. В ходе круглого стола «Современные финансово-экономические инструменты решения проблем жилищного строительства» будут обсуждаться возможности внедрения мирового опыта по капитализации стройиндустрии.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»