«Мостострой №6» начинает строить транспортную развязку в Калининском районе Петербурга
«Мостострой №6» начал работы по строительству транспортной развязки на пересечении Пискаревского проспекта и проспекта Непокоренных в Санкт-Петербурге. Как сообщает отдел по связям с общественностью компании, уже выполнены работы по организации строительной площадки, ведутся подготовительные работы. В основание съезда путепровода пробурена скважина глубиной 30 м для первой буронабивной сваи. Контракт на строительство развязки подписан с Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга 17 января. Инвестиции в проект составят 2,963 млрд рублей. Работы на объекте будут завершены в конце 2014 года. В настоящее время транспортный узел на пересечении Пискаревского пр. и пр. Непокоренных является перекрестком в одном уровне со светофорным регулированием. В период пиковых нагрузок перекресток работает на пределе пропускной способности. Проект предусматривает строительство путепровода по пр. Непокоренных на три полосы движения автотранспорта в каждом направлении с разделительной полосой и двумя тротуарами. Будут также построены эстакадные и боковые съезды, пешеходные переходы в разных уровнях, два пешеходных тоннеля, оборудованных пандусами для малоподвижных групп населения.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".