ЗакС Петербурга предлагает наделить регионы полномочиями по надзору за "городскими лесами"
Депутаты Законодательного собрания Петербурга предложили внести изменения в Лесной кодекс РФ. Как сообщает РБК, парламентарии хотят наделить регионы полномочиями по надзору в лесах, расположенных на землях поселений. В настоящий момент такие полномочия у регионалов есть лишь по лесам так называемого лесного фонда. За "городскими лесами" должны следить федеральные власти. По мнению авторов проекта, передача контроля субъектам РФ позволит более эффективно следить за состоянием лесов, прогнозировать происходящие изменения и предотвращать неблагоприятные ситуации. По словам члена комиссии Заксобрания по экологии Игоря Коровина, сейчас в федеральном законодательстве о лесах очень много дыр, и фактически вырубке лесов ничего не мешает. "В Курортном районе Петербурга, в Ленобласти - везде ведется застройка, вырубка, демонстрируется совершенно хищническое отношение к лесам", - отметил он. Депутат добавил, что штат федеральной службы лесного хозяйства был сильно сокращен, и у людей на местах гораздо больше возможностей контролировать ситуацию.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".