Под Архангельском проведут реконструкцию участка трассы "Холмогоры" за 5,7 млрд рублей
Подразделение Росавтодора - ФКУ Упрдор "Холмогоры" - объявило конкурс на подряд для строительства и реконструкции участка автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" (Ярославское шоссе) в Архангельской области. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на портал госзакупок, на эти цели планируется направить 5,72 млрд рублей. Согласно проектной документации, реконструируемый 13-километровый участок дороги находится на территории Исакогорского округа Архангельска и Приморского района Архангельской области. Работы должны быть выполнены не позднее 30 ноября 2016 года. Заявки на участие в тендере принимаются до 6 мая, подведение итогов конкурса назначено на 23 мая 2013 года. Участок II категории, на всем протяжении покрытие - асфальтобетон. В отдельных местах покрытие находится в неудовлетворительном состоянии. Наблюдаются многочисленные выбоины и трещины, говорится в документе. В рамках реконструкции предусмотрено строительство четырех транспортных развязок. Автомобильная дорога федерального значения М-8 "Холмогоры" обеспечивает связь Москвы с населенными пунктами Ярославской, Костромской, Ивановской, Вологодской и Архангельской областей. Протяженность трассы составляет 1,271 тыс. км.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".