Лишь четверть муниципалитетов Ленобласти имеют утвержденные генпланы
В Ленинградской области только 55 из 204 муниципальных образований первого уровня имеют утвержденные генеральные планы. Об этом на круглом столе «Поселения без границ», организованном газетой «Строительный Еженедельник. Ленинградская область», сообщил председатель Комитета по архитектуре и градостроительству региона Евгений Домрачев. Согласно федеральному законодательству, генпланы поселений должны быть подготовлены до 1 января 2014 года. По словам Домрачева, сейчас комитет рассматривает еще 38 проектов территориального планирования поселений. 12 генпланов проходят согласование. Отказано в согласовании и отправлено на доработку еще 12 генпланов. «В соответствии с поправками в Градостроительный кодекс сельским поселениям было разрешено не разрабатывать генеральные планы. В связи с этим семь сельских поселений Ленинградской области решили это не делать», - рассказал Евгений Домрачев. Он подчеркнул, что в 12 поселениях работа по созданию генплана вообще не ведется. «В основном это поселения, расположенные на северо-востоке региона», - добавил председатель Комитета по архитектуре и градостроительству.
В дорожный фонд Москвы, на средства которого должна строиться транспортная инфраструктура, перечислен первый платеж: группа «Мортон», которая возводит жилой комплекс на присоединенных территориях, перечислила 20 млн рублей. О перечислении «Мортоном» 20 млн рублей рассказал «Ведомостям» руководитель департамента развития новых территорий города Владимир Жидкин. Это первый транш на строительство развязки на 9-м км Боровского шоссе — рядом с жилым комплексом «Солнцево-парк», который возводит компания в Новой Москве. Президент «Мортона» Александр Ручьев подтвердил, что его компания перечислила платеж. В прошлом году московские власти внесли изменения в одно из постановлений: теперь в городе возможны добровольные пожертвования на строительство, ремонт и реконструкцию автомобильных дорог. Предполагалось, что добровольные пожертвования будут целевыми: основную часть жертвователей могут составить представители бизнеса, имеющие инфраструктурные объекты рядом с дорогами, рассчитывали чиновники. Ранее такой практики в городе не было. «Мортон», по словам Жидкина, не единственная компания, которая готова профинансировать строительство дорог. «Сами напросились к мэру» и предложили свои услуги по проектированию и строительству транспортных объектов на новых территориях, по словам чиновника, компании «Кольчуга» и «Лотос-групп». Всего в адресную инвестиционную программу Москвы внесено 11 объектов дорожного строительства: в этом году на 5,2 млрд рублей, в 2014-2016 гг. — почти на 23 млрд рублей.