ОАО «Ленэнерго» создало Комитет по стратегии и развитию
На вчерашнем заседании Совет директоров утвердил Положение о Комитете по стратегии и развитию Совета директоров ОАО «Ленэнерго». Комитет призван играть основную роль в определении стратегических целей, разработке приоритетных направлений и оценке эффективности деятельности компании в долгосрочной перспективе и выработке рекомендаций Совету директоров по корректировке существующей стратегии развития, сообщает пресс-служба «Ленэнерго».
Члены Совета директоров приняли решение избрать Комитет по стратегии и развитию в следующем составе:
1. Председатель Комитета А. С. Колесников Первый заместитель руководителя Центра управления межрегиональными распределительными сетевыми комплексами ОАО «ФСК ЕЭС».
2. Заместитель председателя Комитета А. В. Сорочинский Заместитель председателя Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Правительства Санкт-Петербурга.
3. Члены Комитета П. Е. Акилин Заместитель генерального директора по экономике ОАО «Ленэнерго».
4. П. М. Березовский Председатель Комитета по тарифам и ценовой политике Правительства Ленинградской области.
6. В. О. Козлов Начальник отдела экономического анализа и тарифной политики Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Правительства Санкт-Петербурга.
7. П. В. Шпилевой Вице-президент Московского представительства Компании «И.Ди.Эм. Электрисити Дистрибьюшн Менеджмент (Сайпрус) лимитед».
8. Секретарь Комитета А. С. Смольников начальник Службы корпоративной политики и работе с инвесторами ОАО «Ленэнерго».
Политика вывода производства из центра Петербурга не решит в одночасье проблемы сохранности наследия промышленной архитектуры. Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, заместитель председателя Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры А. Комлев, сказал, что в отношении использования памятников промышленной архитектуры городу часто приходится идти на компромисс с инвестором.
В качестве примера чиновник привел ситуацию с застройкой Выборгской набережной, на которой в последние годы было построено множество автосалонов. «Сейчас растет интерес к строительству в этом районе жилья, и сохранить старинные цеховые здания будет очень проблематично», - сказал А.Комлев, пояснив, что слишком большие обременения загонят ситуацию в тупик. Дополнительные сложности возникают в связи с переменой собственников предприятий.
«У нас, в отличие от Германии, где промышленную архитектуру очень любят и такие здания используют подо что угодно, еще недостаточно опыта, для того, чтобы оптимальным образом решить проблему сохранности этих памятников. При этом надо иметь в виду, что часто не все здание завода может иметь историческую и культурную ценность. На территории завода могут располагаться и современные, и совершенно неинтересные с архитектурной точки зрения административные корпуса», - подчеркнул зампред КГИОПа.