Основными покупателями новых квартир в Москве и Петербурге являются местные жители, заметили в «НДВ»
Большинство покупок первичной недвижимости в Москве и Санкт-Петербурге приходится на местных жителей. Как показало совместное исследование компаний «НДВ-Недвижимость» и «НДВ СПб», в Москве на столичных жителей приходится порядка 65-75% сделок в зависимости от объекта, а в городе на Неве доля петербуржцев составляет около 72%. По данным департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ-Недвижимость», 12-15% покупателей столичной недвижимости - жители Московской области. 5-6% - выходцы из Центрального федерального округа (исключая Московский регион). Примерно столько же сделок – до 6% - заключают жители Приволжского округа. В Санкт-Петербурге, по данным департамента аналитики «НДВ СПб», помимо петербуржцев, недвижимость приобретают жители северных районов России - Мурманской (5%) и Архангельской (5%) областей, Красноярского края (4%). Москвичи сейчас составляют долю около 7%. При этом покупателей из Ленинградской области – не более 1%.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".