КСП Петербурга отказывается обнародовать информацию о нарушениях при строительстве "Зенит-Арены"
Контрольно-счетная палата (КСП) Санкт-Петербурга обнародует отчет о финансовых нарушениях при строительстве стадиона на Крестовском острове только после того, как арена будет открыта. Согласно последним прогнозам Смольного, ввод в строй стадиона запланирован на октябрь 2015 года. Отчет появится сразу же, «как только перережем ленточку», сообщил в понедельник глава КСП Вадим Лопатников. «Тогда же можно будет сказать, сколько именно потрачено и кто виноват», - цитирует Лопатникова "Фонтанка". Он пояснил, что сейчас публикация отчета повлечет большое число исков, которыми палату могут завалить подрядчики и субподрядчики, работающие на объекте. Часть документов подрядчики не предоставили. Но это не означает, что документов нет. Поэтому палата проиграет суды, если опубликует цифры, которые подрядчики смогут опровергнуть, подняв необходимые документы. Также глава КСП отметил, что все цифры, которые появляются в СМИ о финансовых нарушениях при строительстве, очень приблизительны, и относиться к ним надо с осторожностью, так как проверка все еще продолжается.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".