Фискальная нагрузка на москвичей после введения налога на недвижимость вырастет в несколько раз
Москва может стать регионом для "обкатки" налога на недвижимость. Он планируется к введению в столице уже с 2014 года, пишет РБК Daily. Единый налог на недвижимость должен заменить существующие налоги на имущество и землю и рассчитываться исходя из кадастровой стоимости недвижимости, максимально приближенной к рыночной. И хотя власти обещали, что граждане не особенно почувствуют разницу, эксперты говорят об обратном. Согласно данным исследования экспертного аналитического центра Института экономики недвижимости ВШЭ, при ставке в 0,1% и налоговом вычете 20 кв. м для квартиры среднего класса общей площадью 50 кв. м и кадастровой стоимостью 8,5 млн рублей (в крупнопанельном доме) в Отрадном относительное изменение суммы налога составит 313%, или около 3,9 тыс. руб., для Останкинского района (кирпичный дом, площадь 50 кв. м, стоимость 8,4 млн руб.) — 273%, или 3,7 тыс. руб. по сравнению с суммой, уплаченной по итогам 2013 года. Еще заметнее введение единого налога скажется на кошельках владельцев жилья бизнес-класса. Если ранее за квартиру площадью 147 кв. м (монолитный дом в Останкинском районе, кадастровая стоимость квартиры - 43 млн рублей) необходимо было платить 14,5 тыс. рублей, то после 2014 года — более 36 тыс. рублей, говорится в исследовании.
Георгий Полтавченко не одобрил проект транспортного коридора, призванного облегчить дорожную обстановку на Васильевском острове Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора на запрос депутата Законодательного собрания Алексея Ковалева. Вопрос о строительстве магистрали в одном из самых «медленных» районов Петербурга поднимался неоднократно, пишут "Известия". Возникновению необходимой развязки в недавнем времени стал препятствовать и будущий Театр песни Аллы Пугачевой, разместившийся прямо на пути проектируемого пересечения дорог. Впрочем, по словам губернатора, главная проблема развязки заключается в необходимости прокладывать ее через Балтийский завод. Таким образом, делать дорогу, проходящую через театр Пугачевой, отдельно от этого коридора, просто бессмысленно — магистраль уйдет в тупик или на Наличную улицу, которая и так загружена. "Власти не хотят трогать Балтийский завод, - говорит Ковалев. — Сейчас главной проблемой является именно это предприятие. Перед властями есть два выхода - либо копать тоннель под ним, что очень дорого (около 20 млрд рублей), либо вести дорогу по побережью Финского залива".