Проект "Лахта центра" готовится к сдаче в Главгосэкспертизу
Сметная стоимость строящегося на северо-западе Петербурга "Лахта центра" станет понятна только к концу года. Это объясняется тем, что пока утвержден только проект 470-метровой доминанты для "Газпрома", а полный проект всего комплекса готовится к сдаче в Главгосэкспертизу, сообщил в интервью "Интерфаксу" исполнительный директор Общественно-делового центра "Охта" Александр Бобков. Он напомнил, что сейчас проект находится на стадии производства строительно-монтажных работ нулевого цикла. "Мы ведем работы по формированию свайного основания главного здания нашего комплекса – башни, а также делаем большое подземное сооружение в виде стены в грунте и специальной распорной системы, чтобы иметь возможность на следующем этапе приступить к откопке котлована и формированию подземной части здания", - отметил Бобков. По графику формирование стены в грунте закончится в конце апреля, свайные работы – 15 августа. Глубина котлована составит минус 21 метр, глубина свай - от 72 до 82 метров. "Если нам не помешают природные катаклизмы, то мы должны вынырнуть из "нуля" к декабрю 2014 года", - сообщил Бобков. Он подтвердил, что сроки сдачи объекта сохраняются, – это 2018 год.
В дорожный фонд Москвы, на средства которого должна строиться транспортная инфраструктура, перечислен первый платеж: группа «Мортон», которая возводит жилой комплекс на присоединенных территориях, перечислила 20 млн рублей. О перечислении «Мортоном» 20 млн рублей рассказал «Ведомостям» руководитель департамента развития новых территорий города Владимир Жидкин. Это первый транш на строительство развязки на 9-м км Боровского шоссе — рядом с жилым комплексом «Солнцево-парк», который возводит компания в Новой Москве. Президент «Мортона» Александр Ручьев подтвердил, что его компания перечислила платеж. В прошлом году московские власти внесли изменения в одно из постановлений: теперь в городе возможны добровольные пожертвования на строительство, ремонт и реконструкцию автомобильных дорог. Предполагалось, что добровольные пожертвования будут целевыми: основную часть жертвователей могут составить представители бизнеса, имеющие инфраструктурные объекты рядом с дорогами, рассчитывали чиновники. Ранее такой практики в городе не было. «Мортон», по словам Жидкина, не единственная компания, которая готова профинансировать строительство дорог. «Сами напросились к мэру» и предложили свои услуги по проектированию и строительству транспортных объектов на новых территориях, по словам чиновника, компании «Кольчуга» и «Лотос-групп». Всего в адресную инвестиционную программу Москвы внесено 11 объектов дорожного строительства: в этом году на 5,2 млрд рублей, в 2014-2016 гг. — почти на 23 млрд рублей.