Между правительством Петербурга и РАО «ЕЭС России» заключено дополнительное соглашение

20.12.2007 17:33

По итогам рабочего совещания, состоявшегося в ходе мероприятий, связанных с открытием подстанции «Ржевская», было подписано дополнительное соглашение между правительством Санкт-Петербурга и РАО «ЕЭС России». Оно уточняет программу первоочередных мер по развитию энергетической системы региона на период до 2012 г. Этот документ предусматривает строительство новых и реконструкцию действующих подстанций и объектов сетевого хозяйства.

В части генерации общий объем мощностей, которые предполагается ввести в строй в энергосистеме региона к 2012 г., достигнет 3387 мВ. Это почти на 350 мВ больше, чем планировалось ранее. Объем магистральных электросетей увеличится с 5450 мВА до 7440 мВА по распределительно-сетевому комплексу.

Суммарный объем инвестиций в реализацию всех проектов, предусмотренных соглашениями между правительством Санкт-Петербурга и РАО «ЕЭС России» вырос с 229,8 млрд. до 262,2 млрд. рублей.

Глава РАО «ЕЭС России» Анатолий Чубайс отметил, что эта программа в первую очередь направлена на ликвидацию дефицита электроэнергии в регионе и повышение надежности работы энергосистемы.

Генеральный директор ОАО «ФСК ЕС – МЭС Северо-Запада» Валерий Агеев сказал, что в целом по городу затраты на реконструкцию и модернизацию энергосистемы в период 2007-2011 гг., благодаря дополнительным соглашениям, увеличатся с 68 млрд. до 75 млрд. рублей.

Экологи недовольны проектом строительства газопровода «Северный поток»
30.11.2007 15:46

«Северо-Европейский газопровод («Северный поток») может привести к экологической катастрофе в регионе», - заявил вчера председатель Международного Зеленого Креста Ю.Шевчук на совещании Общественного экологического совета.

Балтийское море мелководно, средняя его глубина не больше 70 метров, грунт неоднородный. Для прокладки газопровода некоторые участки, требуют выравнивания. «Возникает вопрос, - говорит Ю. Шевчук, - каким образом это будет осуществлено? Если путем намыва грунта с других морских территорий, то это разрушит экологический баланс дна. Будет нарушена прозрачность воды, что кардинально повлияет на флору и фауну Балтийского моря. Это особенно важно, если учесть, что морской участок трассы составляет 1189 км».

«С экологической точки зрения правильнее выполнять выравнивание дна путем подвоза песка и щебня на баржах из других регионов. Но это существенно дороже», отмечает эколог.