«ЛСР-Цемент» инвестировал 35 млн рублей в расширение автопарка
Завод «ЛСР-Цемент» увеличит в апреле парк автоцементовозов на пять единиц, что позволит повысить объем централизованной доставки навального цемента более чем на 100 тыс. тонн в год. Общий объем инвестиций в расширение автопарка составил более 35 млн рублей. Как сообщает пресс-служба компании, рынок цемента Ленинградского региона демонстрирует положительную динамику. В 2012 году емкость рынка составила 4,1 млн тонн, или 113,1% к уровню прошлого года (в 2011 году - 3,7 млн т). Это соответствует среднероссийским темпам роста. В 2013 году эксперты «ЛСР-Цемент» прогнозируют рост рынка в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на уровне 8-9% по отношению к 2012 году. Объем реализации цемента завода «ЛСР-Цемент» за истекший год составил 1,2 млн. тонн. Более 55% произведенной продукции было доставлено потребителям автотранспортом. Новые автоцементовозы состоят из тягача Mercedes и полуприцепа силосного типа вместимостью 35 т и оснащены дополнительным оборудованием для автономной выгрузки цемента в силос грузополучателя. Машины будут оформлены в фирменные красно-белые цвета «ЛСР-Цемент».
Московские власти, похоже, хотят переложить на плечи инвесторов не только создание социальной инфраструктуры, но и управление ею, пишет РБК daily. Об отказе правительства Москвы принимать на баланс построенные объекты социнфраструктуры изданию сообщили представители крупных девелоперских компаний столицы. «При комплексной застройке на частных землях мы предлагаем инвесторам брать социалку на себя и в Старой, и в Новой Москве», - признал руководитель столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин. На первых порах чиновники планируют обременить застройщиков детскими садами. Город намерен покупать у невольных владельцев дошкольных образовательных учреждений (ДОУ) «комплексную услугу». В ее стоимость будут входить не только траты на эксплуатацию садов, воспитание и обучение детей, но и часть затрат на строительство объектов. Построить одно место в ДОУ стоит не менее 800 тыс. рублей, говорит генеральный директор MR Group Роман Тимохин. Теперь эти бюджетные инвестиции не будут одномоментно уходить в строительство, а растянутся во времени, как в контрактах жизненного цикла, объясняет преимущества новой формы «воспитательной работы» руководитель департамента строительства города Андрей Бочкарев. «Для нас будет дешевле просубсидировать часть затрат, а не брать на себя все капитальные вложения и не содержать всю сеть детских садов», — говорит высокопоставленный чиновник в комплексе экономической политики и развития города. «В общей сложности у нас в работе 17 коммерческих садиков», — отмечает Марат Хуснуллин. Чиновники признают, что инвесторы по-разному реагируют на новое коммерческое предложение: кто-то соглашается, кто-то пытается сопротивляться. Правительство Москвы намерено достичь баланса, при котором часть объектов социальной инфраструктуры будут строиться и управляться силами инвесторов, а другая — по госзаказу. «Это станет для нас дополнительным ресурсом, который позволит решить проблему дефицита детских садов», — объясняет Андрей Бочкарев. По его словам, в 2012 году Москва построила за счет бюджета 76 ДОУ, а в этом году планирует только 26. Задач перед городом стоит много, денег на все может не хватить, объясняет чиновник.