У города нет однозначной позиции в отношении перепрофилирования памятников промышленной архитектуры
Политика вывода производства из центра Петербурга не решит в одночасье проблемы сохранности наследия промышленной архитектуры. Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, заместитель председателя Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры А. Комлев, сказал, что в отношении использования памятников промышленной архитектуры городу часто приходится идти на компромисс с инвестором.
В качестве примера чиновник привел ситуацию с застройкой Выборгской набережной, на которой в последние годы было построено множество автосалонов. «Сейчас растет интерес к строительству в этом районе жилья, и сохранить старинные цеховые здания будет очень проблематично», - сказал А.Комлев, пояснив, что слишком большие обременения загонят ситуацию в тупик. Дополнительные сложности возникают в связи с переменой собственников предприятий.
«У нас, в отличие от Германии, где промышленную архитектуру очень любят и такие здания используют подо что угодно, еще недостаточно опыта, для того, чтобы оптимальным образом решить проблему сохранности этих памятников. При этом надо иметь в виду, что часто не все здание завода может иметь историческую и культурную ценность. На территории завода могут располагаться и современные, и совершенно неинтересные с архитектурной точки зрения административные корпуса», - подчеркнул зампред КГИОПа.
Сегодня состоялась торжественная церемония закладки первого камня коттеджного поселка «Сторожевая гора». Это первый проект ЗАО «Родэкс Северо-Запад», региональной управляющей компании московского инвестиционно-строительного холдинга Rodex Group.
Коттеджный поселок «Сторожевая гора» будет расположен во Всеволожском районе Ленинградской области, д. Касимово, на берегу реки Охта. На территории 50 га планируется построить около 360 домов. По словам начальника отдела рекламы и PR «Родэкс Северо-Запад», М. Евдоковой, поселок «Сторожевая гора» будет предназначен для постоянного проживания и относиться к категории эконом-класса. К концу 2008 г. намечено окончание строительства I очереди, в целом проект планируется завершить к 2010 г.