Объем строительства метро в Москве в 2013 году перекроет советский рекорд
В 2012 году в эксплуатацию было введено 8 км линий московского метро, в нынешнем году эту цифру планируется почти удвоить, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на руководителя столичного Департамента строительства Андрея Бочкарева. Сейчас, заметил он, рекордом считается темп в 13 км в год, установленный еще во времена СССР. "В 2013 году в районе 14 километров мы должны будем ввести", - заявил чиновник. Речь, к примеру, идет об участках Жулебино - Лермонтовский проспект - Выхино, о линии от строящейся станции "Деловой центр" до "Парка Победы". Глава ведомства подчеркнул, что до 2020 года должно быть построено 150 км метро "плюсом к тремстам существующим", запущено 87 новых станций. После завершения этого этапа, с учетом нынешних темпов роста населения и развития исторической части столицы, количество жителей, не имеющих пешеходного доступа к станциям, снизится с нынешних 22% до 7%. Речь идет о гражданах, чьи дома расположены дальше 1 км от ближайшей станции. Среди других приоритетных задач - запуск третьего пересадочного контура. "Очень важно построить линию, которая на более ранних подходах к центру позволит людям из одного района перемещаться в другой", - отметил глава департамента. Согласно приведенным им данным, 25-30% пассажиров сейчас вынуждены для этого доезжать до пересадочных станций в центре. Третий контур получится "замкнуть" уже к 2017 году, рассчитывает чиновник.
Из итоговой стоимости строительства стадиона на Крестовском острове, которая станет ясна после получения положительного заключения Главгосэкспертизы, можно будет вычесть еще 5 млрд рублей, сообщил «АСН-Инфо» заместитель генерального директора ООО "Главстрой" Евгений Иванов. По его словам, эта сумма – та скидка, которую компания обещала городу по итогам выигранного тендера. Эту информацию топ-менеджер озвучил в ответ на озвученные журналистами обвинения компании со стороны Контрольно-счетной палаты в демпинге. «Я бы не стал называть это демпингом. Это нормальная практика тендеров, поскольку заказчика главным образом интересует вопрос цены. В любом случае город знает, что эта скидка [в 5 млрд рублей – «АСН-Инфо»] у него есть. Возможно, именно поэтому и не меняет генподрядчика», - заявил Иванов. По словам представителей «Трансстроя», сейчас компания подошла к самому тяжелому этапу работ - монтажу стационарной крыши. Когда этот этап будет завершен (ориентировочно II-III квартал 2014 года), на доделки останется не более года.