На строительство объектов для Универсиады потрачено 228 млрд рублей
В рамках подготовки к Универсиаде, которая откроется 6 июля в Казани, с 2009 года направлено в общей сложности 228 млрд рублей, сообщил на заседании Совета при президенте РФ по развитию физической культуры и спорта президент Татарстана Рустам Минниханов. Речь, по его словам, идет о строительстве спортивных сооружений, развитии транспортной инфраструктуры и объектов сервиса. 67 млрд рублей было направлено из федерального бюджета, 81 млрд – из республиканского (включая 62 млрд бюджетных кредитов Минфина РФ), 80 млрд составляют средства инвесторов. На Универсиаде будут задействованы 64 современных многофункциональных объекта, в том числе построенная за счет федеральных средств Деревня Универсиады, и 29 спортивных комплексов. 27 из них уже введены в строй. В ближайшее время необходимо завершить работы во Дворце водных видов спорта, а также на основном объекте – футбольном стадионе, где пройдет церемония открытия и закрытия Игр. Кроме того, отметил Минниханов, за счет республиканских средств строятся и модернизируются еще 34 объекта Универсиады. Все работы будут завершены до 15 мая. На территории Деревни Универсиады расположены 28 жилых корпусов общей вместимостью более 14,5 тыс. мест. "В рамках подготовки к Универсиаде проделана большая работа по развитию транспортной инфраструктуры города. Проводится полномасштабная модернизация аэропортного комплекса «Казань», введен в эксплуатацию новый пассажирский терминал «1А», построено новое здание командно-диспетчерского пункта аэронавигации. К маю 2013 года будет полностью завершена реконструкция старого пассажирского терминала, взлетно-посадочной полосы и плоскостных сооружений", - отметил президент Татарстана. Кроме того, по его словам, огромный объём работы был проведен "Российскими железными дорогами": введен в строй современный транспортно-пересадочный узел «Казань-2» с терминалом на 600 пассажиров (он объединяет железную дорогу, метро и автобусное сообщение), реконструирован Центральный вокзал города, завершен масштабный инфраструктурный проект строительства интермодальной железнодорожной ветки. У пассажиров появилась возможность за 20 минут добраться на скоростных электропоездах от аэропорта до центра Казани. Завершается строительство 11 новых транспортных многоуровневых развязок. На 8 из них уже открыто рабочее движение, в ближайшее время будут введены в эксплуатацию ещё 3 развязки. Также к началу Универсиады город получит 152 километра отремонтированных новых автомобильных дорог – это более 14% всей уличной дорожной сети столицы Игр. Одним из главных городских транспортных сообщений станет метрополитен. В настоящее время он включает 7 станций метро. В мае будут открыты ещё три станции протяжённостью 5,1 км, добавил Минниханов.
Прокладка через Удельный парк автотрассы под условным «магистраль №7», которая должна была соединить центр Петербурга с Приозерским шоссе, теперь невозможна.
Как ранее сообщал "АСН-Инфо", накануне Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) Санкт-Петербурга объявил о включении Удельного парка в единый государственный реестр объектов культурного наследия.
«Как подтвердил мне первый зампред КГИОП Алексей Комлев, из границ объекта культурного наследия регионального значения, которым признан Удельный парк, вырезана только ветка железной дороги, - пишет на сайте петербургского "Яблока" депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Борис Вишневский. - Это означает, что прохождение магистрали №7 через Удельный парк, как это ранее планировала городская администрация, теперь невозможно по закону».
Парламентарий убежден: решение о строительстве дороги через парк подлежит отмене, т.к. закон запрещает такое строительство на территории объектов культурного наследия. «Это означает, что при внесении изменений в Генплан города власти будут обязаны исключить прохождение дороги через Удельный парк», - отметил Вишневский.
При этом он не намерен прекращать борьбу за сохранение Удельного парка. Депутат будет настаивать, чтобы парк получил также статус особо охраняемой природной территории. «Это даст дополнительные гарантии его сохранения как места отдыха горожан», - уверен Вишневский.
Магистраль №7 была заложена в Генплан Петербурга еще в 2005 году. Сомнения в необходимости ее строительства петербургские власти высказали только в конце прошлого года, но мотив сомнений лежал не в области экологии: проект был признан слишком дорогим.