«Мостотрест» перебазировался на Ржевку

19.12.2007 15:19

Вчера в Красногвардейском районе на Индустриальном пр., 24 состоялся ввода в эксплуатацию новой реконструированной базы ГУП «Мостотрест». В торжественной церемонии открытия приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга А. Полукеев и председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству О. Виролайнен.

Ранее технические службы ГУПа располагались на Караванной улице.

По словам Начальника «Мостотреста» Ю. Петрова, на территории базы разместилось 140 единиц техники. В ходе реконструкции к административному корпусу были подведены линии волоконно-оптической связи с разводными мостами и транспортными тоннелями, что позволит создать не имеющий в России аналогов диспетчерский центр. На мониторы диспетчеров, помимо информации, будут поступать данные с камер видеонаблюдения, установленных на мостах. Своевременное поступление информации позволит выявлять и предотвращать аварии.

Решение о реконструкции было принято еще в 2001 г. Работы, начавшиеся в 2005 г., оцениваются в 400 млн. рублей. Сроки окупаемости проекта - 22 года. Однако, по словам Ю. Петрова, обновление базы позволит ежегодно экономить до 18 млн. рублей, которые пойдут на содержание объектов мостового хозяйства Санкт-Петербурга.

Экологи недовольны проектом строительства газопровода «Северный поток»
30.11.2007 15:46

«Северо-Европейский газопровод («Северный поток») может привести к экологической катастрофе в регионе», - заявил вчера председатель Международного Зеленого Креста Ю.Шевчук на совещании Общественного экологического совета.

Балтийское море мелководно, средняя его глубина не больше 70 метров, грунт неоднородный. Для прокладки газопровода некоторые участки, требуют выравнивания. «Возникает вопрос, - говорит Ю. Шевчук, - каким образом это будет осуществлено? Если путем намыва грунта с других морских территорий, то это разрушит экологический баланс дна. Будет нарушена прозрачность воды, что кардинально повлияет на флору и фауну Балтийского моря. Это особенно важно, если учесть, что морской участок трассы составляет 1189 км».

«С экологической точки зрения правильнее выполнять выравнивание дна путем подвоза песка и щебня на баржах из других регионов. Но это существенно дороже», отмечает эколог.