Возвращения ларьков в центр города не будет, заверяют в Смольном
Председатель Комитета по развитию предпринимательства и потребительского рынка Санкт-Петербурга Эльгиз Качаев на заседании городского правительства заверил, что тенденции к росту числа ларьков в городе нет. Качаев назвал ларьки пережитком 1990-х годов, а появившиеся в СМИ сообщения, что ларьки могут появиться чуть ли не на Дворцовой площади, - неверной трактовкой высказываний некоторых чиновников. Так Качаев отреагировал на вопрос губернатора Георгия Полтавченко, "что творится с ларьками в городе" и "как ларьки используют энергию и другие ресурсы - платят или на кого-то перекладывают". Глава Комитета по потребрынку высказался также против массового появления торговых точек на первых этажах жилых домов. "Пусть лучше розничная торговля функционирует в больших павильонах, объектах капитального строительства, которые соответствуют необходимым санитарно-эпидемиологическим нормам и которые можно соответствующим образом проверять", - отметил Качаев. В свою очередь президент Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты Владимир Катенев предложил организовать "плавучую" торговлю - на судах - по подобию того, как это сделано в Хельсинки и Котке. Губернатор поддержал это предложение, но с оговоркой - "только не в центральных районах".
Петербургская компания "БалтСтрой" признана победителем конкурса на строительство подходного канала к многофункциональному порту "Бронка". Как сообщает РБК со ссылкой на материалы госзаказа, компания предложила выполнить работы за 10,83 млрд рублей. На заключение контракта претендовало также ФГУП "Атэкс" ФСО России, запросившее 11,178 млрд рублей. Согласно конкурсной документации, срок выполнения работ займет 3 года 7 месяцев. Заказчиком выступает ФГУП "Росморпорт". Строительство многопрофильного морского перегрузочного комплекса "Бронка" включено в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)". Проект реализуется на южном побережье Финского залива в районе примыкания дамбы комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений к существующей береговой черте. Аванпост "Бронка" будет включать в себя контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр. Инвестиции в проект планируются на уровне 58,9 млрд рублей, из них 43,7 млрд рублей составляют частные инвестиции, а 15,2 млрд - федеральные средства.