Решен вопрос о финансировании строительства Наукограда в Петергофе в 2008 г.

19.12.2007 15:08

Министерство финансов РФ совместно с Министерством науки и образования РФ поставили свою визу на документах о финансировании строительства пускового корпуса Инновационно-технологического центра в Петродворце. Почти 100 млн. рублей, неосвоенные в 2007 г. будут отведены на те же цели в 2008 г. Об этом сообщил вчера на пресс-конференции глава Комитета по науке и высшей школе Правительства Санкт-Петербурга А.Викторов.

В марте 2007 г. решился вопрос о переносе строительства на участок, расположенный в полукилометре от первоначально избранного Санкт-Петербургским университетом спорного пятна застройки. В 2008 г., согласно планам комитета, должно начаться строительство главного корпуса на углу Ботанической ул. и Гостилицкого шоссе. А.Викторов сообщил журналистам, что в настоящий момент закончены геодезические и геологические испытания, идет активная работа по строительной экспертизе проекта, и комитет готов объявить конкурс на строительство.

В целом проект предусматривает строительство 14 корпусов и спортивного комплекса Наукограда. Его реализация будет вестись в основном за счет средств городского и федерального бюджетов. Частные инвестиции будут привлекаться по схеме государственно-частного партнерства.

Экологи недовольны проектом строительства газопровода «Северный поток»
30.11.2007 15:46

«Северо-Европейский газопровод («Северный поток») может привести к экологической катастрофе в регионе», - заявил вчера председатель Международного Зеленого Креста Ю.Шевчук на совещании Общественного экологического совета.

Балтийское море мелководно, средняя его глубина не больше 70 метров, грунт неоднородный. Для прокладки газопровода некоторые участки, требуют выравнивания. «Возникает вопрос, - говорит Ю. Шевчук, - каким образом это будет осуществлено? Если путем намыва грунта с других морских территорий, то это разрушит экологический баланс дна. Будет нарушена прозрачность воды, что кардинально повлияет на флору и фауну Балтийского моря. Это особенно важно, если учесть, что морской участок трассы составляет 1189 км».

«С экологической точки зрения правильнее выполнять выравнивание дна путем подвоза песка и щебня на баржах из других регионов. Но это существенно дороже», отмечает эколог.