Дрозденко требует от инвесторов, нещадно эксплуатирующих областные дороги, компенсации в бюджет
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании в понедельник потребовал от подчиненных составить список всех инвесторов - конечных пользователей дорог, которые осуществляют активное строительство в регионе, и заключить с ними соглашения о компенсации ущерба. Дрозденко подчеркнул, что самый большой ущерб дорогам области наносят крупные стройки, связанные с сооружением морских портов на побережье Финского залива, с возведением нефтегазовых трубопроводных систем, со строительством и реконструкцией железнодорожных путей, возведением второй очереди ЛАЭС в Сосновом Бору, жилищным строительством. Для перевозки сыпучих материалов на строительство данных объектов, как правило, применяется сверхтяжелая техника грузоподъемностью до 60 тонн. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на чрезмерные нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. «Возможны два варианта: либо пользователи берут "свои" участки трасс в аренду и полностью обеспечивают их содержание, либо регулярно возмещают наносимый областным дорогам ущерб», - заявил губернатор. По его словам, региональные власти в случае невыполнения обязательств со стороны компаний будет реагировать жестко. «Если потребуется, перекроем подъездные дороги к карьерам и другим объектам, при строительстве которых магистрали Ленинградской области подвергаются чрезмерным нагрузкам без какого-либо возмещения ущерба. Будем останавливать стройку. Пора заставлять крупных монополистов поворачиваться к нам лицом. Если деньги на компенсацию ущерба дорогам у них не предусмотрены, значит не будем согласовывать проекты и выполнение работ, наносящие ущерб дорожной инфраструктуре»,- сказал Дрозденко. С угрозами в адрес инвесторов губернатор выступил после того как заслушал отчет председателя Комитета по дорожному хозяйству области Алексея Львова. Тот сообщил, что в 2012 году доходы Дорожного фонда составили 5,759 млн рублей - 96,7% от плана поступлений. Основная часть невыполнения этого плана (277,5 млн рублей) - неисполнение «Газпромом» обязательств в части возмещения ущерба, нанесенного дорожному покрытию Ленобласти в ходе строительства объекта «Северо-Европейский газопровод на участке Грязовец-Выборг».
По данным London Real Invest, наиболее востребованы сегодня в Санкт-Петербурге гостиницы класса «3 звезды» и гостиницы эконом-класса. Средняя стоимость проживания в таких объектах выросла на 10-15% по итогам 2012 года. Сейчас стоимость проживания в трехзвездочном отеле в среднем составляет 3,4 тыс. рублей в сутки в низкий сезон и 5,3 тыс. рублей – в высокий. Средняя стоимость проживания в отеле эконом-класса составляет 2,1 тыс. рублей и 2,8 тыс. рублей соответственно. Стоимость проживания в пятизвездочных отелях в 2012 году снизилась на 16% и в среднем составляет 8,7 тыс. рублей в сутки в низкий сезон и 15,8 тыс. рублей в высокий сезон. В гостиницах категории «4 звезды» не произошло значительных ценовых изменений, и средняя стоимость номера здесь составляет от 4,8 до 8,2 тыс. рублей в зависимости от сезона. По данным London Real Invest среднегодовая заполняемость гостиниц категории «3 звезды» составляет около 68%, в сегменте «4 звезды» - около 65%.Наиболее успешные сетевые отели категории «5 звезд» демонстрируют заполняемость на уровне 55-60%, однако в среднем заполняемость отелей класса составляет около 30% в низкий сезон и 53% в высокий. На конец 2012 года в Санкт-Петербурге функционировало 645 гостиниц с номерным фондом 27,3 тыс. номеров. Распределение в номерном фонде выглядит следующим образом: «З звезды» - 35%, 8% номеров являются пятизвездочными, 26% - четырехзвездочные, 17% - номера эконом-класса. Остальная часть фонда принадлежит мини-отелям, апарт-отелям и хостелам.