Прокуроры усилят контроль над состоянием культурных памятников
Прокуроры всех уровней должны усилить контроль за сохранением памятников истории и культуры, почти 70% которых нуждаются в спасении от разрушения, заявил в пятницу заместитель генерального прокурора Сергей Зайцев. "Это памятники жилой архитектуры, находящиеся в муниципальной собственности, - цитирует Зайцева РИА "Новости". - Сегодня появилась реальная возможность и пришло время принять все необходимые меры к сохранению многовековой истории нашей родины и передаче ее последующим поколениям". По словам Зайцева, в настоящее время много памятников утрачено или находится под угрозой уничтожения из-за недостаточной охраны и нарушения действующего законодательства, ценность многих памятников значительно снижена, происходит массовое сокращение числа подлинных памятников путем замены на копии из современных стройматериалов. Особое внимание, по его словам, прокурорам необходимо обратить на наличие охранной документации, разрешений, согласований на проекты и проведение строительных, земляных работ, передачу объектов в собственность, аренду, безвозмездное пользование. "Именно от вашей позиции может начаться большая созидательная комплексная работа по восстановлению, сохранению, вообще наведению порядка. Если вы зададите тон, откликнутся и губернаторы и все заинтересованные структуры", — добавил Зайцев.
Новый трамвайный маршрут №3 по Садовой улице, открывающийся 1 марта, будет обслуживать новый подвижной состав - трехсекционные челночные вагоны, сообщает ГУП "Горэлектротранс".
"В целях улучшения транспортного обслуживания Адмиралтейского района Санкт-Петербурга с 1 марта открывается трамвайный маршрут №3. Он проследует от площади Репина по Садовой улице до конечной остановки на Сенной площади", - говорится в сообщении.
Новый состав (трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского "Белкоммунмаша", был закуплен городом в 2012 году.
За счет наличия с обеих сторон кабин управления водитель трамвая, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, может перейти в противоположный конец состава и следовать в обратный путь, что позволяет обходиться без разворотных колец на трамвайных путях.