Стоимость земли в Петербурге ежегодно увеличивается на 10% - эксперт
В Петербурге существует искусственный дефицит инженерно подготовленных земельных участков, вызванный сдерживанием согласования проектов планировки территорий. Это вызывает стабильный рост стоимости земли, рассказал «АСН-Инфо» глава компании «Отделстрой» Марк Окунь. «Городские власти объясняют это [сдерживание согласования ППТ] тем, что за темпами жилищного строительства не успевает возведение социальной инфраструктуры, что не хватает бюджетных денег. Это звучит тем более странно, что в прошлом году из запланированных семи школ, на которые были выделены бюджетные средства, построили только одну. Тем не менее потребность в развитии рынка есть и у покупателей, и у застройщиков», - поясняет Марк Окунь. При этом в связи с неоднозначной и непредсказуемой градостроительной политикой города многие застройщики замораживают планы по покупке земли, считает глава «Отделстроя». «Я рассматриваю предложения приобретения земли, но очень осмотрительно. В большинстве случаев я не могу просчитать экономику, не могу понять, как я смогу реализовать проект на этом участке. Каждый день, наблюдая за ситуацией в городе, я убеждаюсь в ее непредсказуемости», - говорит Марк Окунь. Хотя, по его словам, «пока никто из застройщиков сломя голову из Петербурга не бежит, компании просто не наращивают объемы строительства, следя за очередными инициативами губернатора».
Комитет по транспорту и Молодежная коллегия Санкт-Петербурга займутся велотранспортом и местами "культурного притяжения" пассажиров. В рамках открытого совещания председатель Комитета Станислав Попов и руководство коллегии обсудили будущее городского велодвижения и имидж общественного транспорта, сообщила пресс-служба Смольного.
Глава ведомства поддержал проекты молодых специалистов. По словам Станислава Попова, в популяризации велосипедного движения важную роль должна сыграть продуманная инфраструктура. В связи с этим в перспективе специальные велопарковки могут появиться у станций метрополитена, а также причалов аквабуса.
Для этого с помощью молодых активистов в городе планируется создать "Карту вело-активности". С ее помощью сторонники "Велосипедизации" смогут на мобильной карте обозначить конкретные точки для организации необходимых велопарковок и дорожек. На основании анализа статистики корреспонденций велосипедистов будет выбран перечень мест культурного и делового "притяжения", для последующего развития инфраструктуры. Одним из таких первоочередных адресов может стать Крестовский остров и ЦПКиО.
Кроме того, в рамках встречи руководства Комитета по транспорту и Молодежной коллегии была достигнута договоренность о проработке вопроса по созданию "Территории свободного книжного обмена" в петербургском метро. В ее основе будут заложены современные тенденции "буккроссинга". Согласно данной инициативе в петербургской подземке могут появиться специальные книжные стойки, на которых будет размещаться бесплатная литература для чтения. В первую очередь такая инициатива может быть реализована на станциях, примыкающих к железнодорожным вокзалам.
Еще одним важным направлением совместной работы чиновников и Молодежной коллегии станет дальнейшее продвижение проекта "Добрый транспорт", а также пропаганда культурного отношения на дорогах. Уже в этом году часть наземного общественного транспорта может преобразиться в уникальные передвижные художественные выставки. Благодаря этому даже простые пассажиры смогут почувствовать себя частью культурной сферы Петербурга.