Президент Путин сменил своего полпреда в СЗФО
Президент РФ Владимир Путин подписал указ о назначении Владимира Булавина полномочным представителем президента в Северо-Западном федеральном округе, сообщила пресс-служба Кремля.
Другим указом Николай Винниченко освобожден от этой должности.
Генеральный прокурор Юрий Чайка внес кандидатуру Винниченко в Совет Федерации для назначения на должность своего заместителя.
Владимир Булавин до назначения полпредом президента РФ в СЗФО занимал должность первого заместителя секретаря Совета Безопасности РФ. Он родился в 1953 году в Липецкой области. Окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. С 1977 года - в органах государственной безопасности. Окончил Высшую Краснознаменную школу КГБ СССР (ныне академия ФСБ РФ). С 1992 года – начальник УМБ-УФСК-УФСБ РФ по Нижегородской области. С 2001 г. – председатель совета начальников органов ФСБ России в Приволжском федеральном округе. С 2006 года - заместитель директора ФСБ России – руководитель аппарата Национального антитеррористического комитета. С 2008 года - первый заместитель секретаря Совета Безопасности РФ. Генерал-полковник, кандидат юридических наук. В числе прочих наград отмечен знаками "Почетный сотрудник контрразведки", "За службу в контрразведке II степени".
Новый трамвайный маршрут №3 по Садовой улице, открывающийся 1 марта, будет обслуживать новый подвижной состав - трехсекционные челночные вагоны, сообщает ГУП "Горэлектротранс".
"В целях улучшения транспортного обслуживания Адмиралтейского района Санкт-Петербурга с 1 марта открывается трамвайный маршрут №3. Он проследует от площади Репина по Садовой улице до конечной остановки на Сенной площади", - говорится в сообщении.
Новый состав (трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского "Белкоммунмаша", был закуплен городом в 2012 году.
За счет наличия с обеих сторон кабин управления водитель трамвая, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, может перейти в противоположный конец состава и следовать в обратный путь, что позволяет обходиться без разворотных колец на трамвайных путях.