"Комиэнерго" перешло на новую АТС
Филиал МРСК Северо-Запада "Комиэнерго" завершил работы по переводу линий связи на новую корпоративную цифровую автоматическую телефонную станцию (АТС).
Оборудование одного из ведущих мировых производителей в области телефонии значительно повысит надежность и расширит возможности связи Аппарата управления и всех 5 производственных отделений филиала, отмечается в сообщении "Комиэнерго".
"Самое главное – конечно же, надежность работы АТС. Станция – это сердце связи, на котором завязана работа всех сотрудников Комиэнерго, диспетчеров Центра управления сетями. Прежняя АТС была установлена еще при строительстве здания Аппарата управления филиала, в 2000 году. С тех пор прошло 13 лет – для такой аппаратуры это большой срок. Мы всеми силами обеспечивали работоспособность системы, однако с каждым годом это было все тяжелее - увеличивались затраты, снижалась надежность. Тем более, сама связь сделала большой шаг вперед по переходу на цифровые технологии – и это тоже необходимо было наверстывать", - рассказал начальник департамента информационных технологий Комиэнерго Владимир Никола.
Новая АТС значительно увеличивает возможности связи филиала. Среди преимуществ оборудования – богатый сервис, современное качество связи и простота в использовании.
"Новый пульт диспетчера ЦУС надежен и прост в обращении, но в то же самое время очень современен. Мы давно хотели именно такую систему – которая не просто обеспечит нам надежность, но и даст возможность развития на ближайшую перспективу. Например, на следующее десятилетие", - отметил Владимир Никола.
Новый трамвайный маршрут №3 по Садовой улице, открывающийся 1 марта, будет обслуживать новый подвижной состав - трехсекционные челночные вагоны, сообщает ГУП "Горэлектротранс".
"В целях улучшения транспортного обслуживания Адмиралтейского района Санкт-Петербурга с 1 марта открывается трамвайный маршрут №3. Он проследует от площади Репина по Садовой улице до конечной остановки на Сенной площади", - говорится в сообщении.
Новый состав (трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского "Белкоммунмаша", был закуплен городом в 2012 году.
За счет наличия с обеих сторон кабин управления водитель трамвая, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, может перейти в противоположный конец состава и следовать в обратный путь, что позволяет обходиться без разворотных колец на трамвайных путях.