Игорь Дивинский поручил вынести будущее Апраксина двора на общественное обсуждение
Вице-губернатор - руководитель администрации губернатора Игорь Дивинский поручил вынести будущее Апраксина двра на широкое общественное обсуждение. Об этом он заявил на первом заседании рабочей группы, созданной для нормализации ситуации на территории Апраксина двора.
"Каким петербуржцы хотят видеть Апраксин Двор? Нам важно знать мнение горожан", - подчеркнул Игорь Дивинский.
В заседании рабочей группы, созданной по поручению губернатора Петербурга Георгия Полтавченко, приняли участие руководители профильных комитетов правительства Петербурга, администрации Центрального района, правоохранительных структур.
Игорь Дивинский отметил, что сегодня в первую очередь необходимо обеспечить порядок на территории Апраксина двора. Это касается организации уличной торговли, уборки и вывоза мусора, а также вопросов охраны и безопасности. Для решения этих задач будет создана Управляющая компания, которой будет отвечать за техническое содержание Апраксина двора. Правоохранительными органами во взаимодействии с бизнес сообществом и народными дружинами принимаются дополнительные меры для укрепления правопорядка.
Игорь Дивинский поручил участникам совещания подготовить конкретные предложения по наведению порядка в Апраксином дворе и его дальнейшему развитию. Они будут рассмотрены на следующем заседании рабочей группы, которое состоится через две недели, сообщила пресс-служба Смольного.
Новый трамвайный маршрут №3 по Садовой улице, открывающийся 1 марта, будет обслуживать новый подвижной состав - трехсекционные челночные вагоны, сообщает ГУП "Горэлектротранс".
"В целях улучшения транспортного обслуживания Адмиралтейского района Санкт-Петербурга с 1 марта открывается трамвайный маршрут №3. Он проследует от площади Репина по Садовой улице до конечной остановки на Сенной площади", - говорится в сообщении.
Новый состав (трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского "Белкоммунмаша", был закуплен городом в 2012 году.
За счет наличия с обеих сторон кабин управления водитель трамвая, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, может перейти в противоположный конец состава и следовать в обратный путь, что позволяет обходиться без разворотных колец на трамвайных путях.