Жилищный комитет: Жители дома на ул. Ильюшина, получив квартиры в безвозмездное пользование, останутся в очереди на жилье
В Жилищном комитете состоялась встреча председателя Жилищного комитета Валерия Шияна с инициативной группой жителей дома 15 корпус 2 по ул. Ильюшина с участием директора Московского бюро по правам человека, члена Общероссийской общественной организации "Ассоциация юристов России" Александра Брода.
Председателем Жилищного комитета Петербурга вновь подтвердил готовность рассмотреть все предложения относительно договора безвозмездного пользования на квартиры в домах нового строительства, которые предлагались жителям дома 15 корпус 2 по ул. Ильюшина при их выселении по решению суда в связи с обращением собственника жилых помещений в доме по вышеуказанному адресу.
Жилищный комитет готов обсуждать положения договора безвозмездного пользования относительно сроков его действия, случаи вселения в предоставленную квартиру при изменении состава семьи и иные вопросы инициативной группы, в том числе подготовленные с участием депутатов Законодательного Собрания Санкт-Петербурга.
Кроме того, Валерий Шиян разъяснил инициативной группе жителей дома 15 корпус 2 по ул. Ильюшина о том, что при предоставлении квартир в домах нового строительства по договору безвозмездного пользования, они сохраняют право состоять на жилищном учете и улучшать жилищные условия как все городские очередники.
Новый трамвайный маршрут №3 по Садовой улице, открывающийся 1 марта, будет обслуживать новый подвижной состав - трехсекционные челночные вагоны, сообщает ГУП "Горэлектротранс".
"В целях улучшения транспортного обслуживания Адмиралтейского района Санкт-Петербурга с 1 марта открывается трамвайный маршрут №3. Он проследует от площади Репина по Садовой улице до конечной остановки на Сенной площади", - говорится в сообщении.
Новый состав (трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского "Белкоммунмаша", был закуплен городом в 2012 году.
За счет наличия с обеих сторон кабин управления водитель трамвая, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, может перейти в противоположный конец состава и следовать в обратный путь, что позволяет обходиться без разворотных колец на трамвайных путях.