"Телемакс" инвестировал 95 млн руб. в открытие двух новых магазинов в Петербурге
"Телемакс", один из ведущих ритейлеров электроники на Северо-Западе России, открыл в Санкт-Петербурге два новых гипермаркета. Суммарные инвестиции составили более 95 млн руб. Петербургская часть сети "Телемакса" выросла до 10 торговых точек.
Новые гипермаркеты расположены на проспекте Пятилеток, 2 (Невский район) и на проспекте Науки, 21 (Калининский район). Площадь новых магазинов составляет в сумме около 3000 кв. м. Планируемый срок окупаемости составит 2,5-3 года.
"Мы продолжаем усиливать наше присутствие на рынке северной столицы. Открыв два новых объекта в ранее не охваченных нами районах города, мы планируем увеличить долю нашей сети на рынке Петербурга на 12-15%", - сообщил Владимир Дорофеев, директор по маркетингу сети "Телемакс". - В новых точках упор будет сделан на продажу товара по предварительному заказу через интернет-магазин, ставшую очень популярным форматом покупки в Санкт-Петербурге. Мы рассчитываем довести долю подобных продаж в новых магазинах до 30-35% уже к середине 2013 года".
"Телемакс" осуществляет свою деятельность с 2001 года. Сеть представлена в Северо-Западном и Центральном федеральных округах РФ. По состоянию на 25 февраля 2013 года в 15 городах России работает 30 гипермаркетов "Телемакс". Общая площадь магазинов составляет 48,5 тыс. кв. м.
Новый трамвайный маршрут №3 по Садовой улице, открывающийся 1 марта, будет обслуживать новый подвижной состав - трехсекционные челночные вагоны, сообщает ГУП "Горэлектротранс".
"В целях улучшения транспортного обслуживания Адмиралтейского района Санкт-Петербурга с 1 марта открывается трамвайный маршрут №3. Он проследует от площади Репина по Садовой улице до конечной остановки на Сенной площади", - говорится в сообщении.
Новый состав (трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского "Белкоммунмаша", был закуплен городом в 2012 году.
За счет наличия с обеих сторон кабин управления водитель трамвая, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, может перейти в противоположный конец состава и следовать в обратный путь, что позволяет обходиться без разворотных колец на трамвайных путях.